成德眉资山同脉、水同源、人同文，是成都平原城市群的核心区域。成德眉资同城化发展，让这片土地上的产业集群、基础设施、公共服务都紧紧聚集在了一起。7月27日，成都、德阳、眉山、资阳四地签署了一揽子合作协议，给四地更多想象：机遇共享、产业共建、交通互联、服务共享。

成都商报-红星新闻、德阳日报、眉山日报、资阳日报携手推出报道，展示成德眉资同城化下，即将“起飞”的交通路网上的都市圈。

眉山开通接驳成都地铁的城市公交，成都地铁3号线延伸至广汉，成都成资轨道交通有限公司正式成立……成德眉资同城，交通先行。随着高速公路、市域铁路、地铁建设不断推进，同城化正逐步向“同城”迈进，由交通架起的“同城”连接线正逐步变为成都都市圈交通网。

内畅外通

高速公路将增至2545公里

成资渝高速作为成渝间第四条高速公路，目前已完成路面工程75%。它不仅连通成都重庆，也将资阳与成都、重庆“绑”在了一条线上。

近年来，成都与德阳、眉山、资阳间联系日益紧密，类似成资渝高速的连接线不断丰富，内畅外通的都市圈公路网正逐步成形。根据《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案(2020—2022年)》，成都至德阳、眉山、资阳分别建成2条、2条、1条高速公路，高速公路通车里程将由1965公里增加至2545公里。

轨道交通方面，将形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四铁融合”的都市圈轨道交通网络。未来，随着成渝中线高铁、成都外环铁路、成资市域铁路S3线、成眉市域铁路S5线、成德市域铁路S11线等轨道交通建成，半小时轨道通勤圈、通学圈进一步完善。

“成资渝高速建成后，上班多了一种通勤方式，但我最看好的还是市域铁路的建设。”家住成都在资阳上班的罗靖，每周一早上都会购动车票到资阳，在他看来，能刷地铁卡的市域铁路，更能彰显“同城”特性。

随着成德眉资同城化，成都都市圈交通不断完善，交通“同城同网”建设持续推进，“同城”特性将不必再彰显，成都都市圈在交通上已经“同城”。

成都外环铁路

还将进行TOD综合开发

7月27日，在四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第二次会议上，共有8项协议进行集中签署，其中一半协议关于交通建设。

同城化发展，交通的互联互通是“先手棋”。到2022年，成德眉资将建成一批重大功能性支撑项目，交通“同城同网”建设取得显著成效，交通往来更加顺畅，运输服务同城化水平不断提升，有效支撑成都都市圈建设开好局、起好步。

“成都对资本、人才、技术等要素的集聚能力更强，通过交通网的建设，将成德眉资相连，更有利于整个区域对这些要素的吸引。”在西南交通大学经济管理学院教授李杰看来，便捷化的交通网络建设，有利于促进区域内产业结构升级、协调优化和集约化发展，同时区域间协同化发展也得到交通的重大支撑。

更值得期待的是，成德眉资四地政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司共同签署《关于成都外环铁路共建共管框架合作协议》。根据预可研报告，项目全长约450公里，连接成都、德阳、眉山、资阳四市，项目采用国铁制式，速度目标值计划采用200~250km/h速度标准，项目沿线还将进行TOD综合开发。成都商报-红星新闻记者 叶燕 闫宇恒

德阳

“9高13快13轨”

成德间将建“半小时通勤圈”

7月20日，第一辆德阳至成都地铁3号线的摆渡车正式从德阳始发站发车，50分钟从德阳可到达成都

7月27日，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第二次会议召开。会议期间，德阳分别与成都、省铁投集团等单位签署了交通方面的相关合作协议。

今年以来，德阳市紧紧围绕成德同城化，加快融入成渝地区双城经济圈，着力构建现代综合交通体系，建设成都三绕等高速公路项目、天府大道北延线等国省干线及农村公路项目，谋划启动轨道交通项目前期工作。

据介绍，在下一步的交通建设中，德阳将实施成德同城化交通基础设施互联互通五年规划和三年行动方案，构建“9高13快13轨”成德同城综合立体交通体系，做强德阳融入成渝地区双城经济圈建设交通支撑，打造成德“半小时通勤圈”。

值得一提的是S11线。7月27日，成都市政府与德阳市政府签订了《关于市域铁路S11线共建共管协议》。按照协议内容，S11线暂定起于成都火车北站，止于德阳火车北站，途经成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市广汉市、旌阳区。线路全长约72公里，成都段约34公里，德阳段约38公里。下一步，成德两市将尽快组建项目公司，待规划通过国家发改委审批后着手实施。

据悉，在接下来的项目建设方面，德阳加快推进成德同城“1+2+3”标志性项目建设。“1”是加快天府大道北延线建设;“2”是加快市域铁路S11线和成都外环铁路两条轨道交通规划建设;“3”是加快成都三绕、G5扩容和遂德阿三条高速公路建设。

成德同城交通运输服务方面，将做好成德同城运输六项标志性工作：推进成德动车公交化、成德接壤区域开行跨市公交、成德开行地铁摆渡车、成德交通运输“一卡通”、成都空港德阳城市候机楼、成德打通接壤区域断头路，进一步增强成德人民群众交通同城感和获得感。

德阳日报记者 叶斌

眉山

“一盘棋”布局

成眉市域铁路S5线建设提上日程

从成都、眉山、资阳开始共用“028”区号到成绵乐城际铁路通车，从全省首条跨市城市公交T50开通到成乐高速扩容改造……今年，成眉市域铁路S5线建设提上日程。成眉间航空引领、轨道突破、公路成网、水运通达、运输提质的综合交通新蓝图也正在擘画中。

今年以来，眉山市委、市政府牢牢锁定“建设高水平开放、高质量发展、高品质生活的成都都市圈副中心”的发展定位，提出“ 三个坚定不移”的战略路径，明确“ 坚定北上、突出东进、全域融入”的工作方针。

坚定北上，市域突破建设轨道上的都市圈。规划中的S5线(含仁寿支线)、S5线天府支线、S13线串联全市。目前，成都城际外环线、S5线建设进入前期工作。

突出东进，眉山以眉州大道东西延线形成“一箭”;在仁寿县分射形成仁简快速、金简黄快速(起于金堂大道，途经简阳，止于黄龙溪)、眉资快速、仁资快速、天府大道南延线“五射”，搭上成渝“主动脉”。

全域融入，全市以工业大道、岷东大道、环城公路南环线、北环线为骨架形成主城区“一核”;规划建设天眉乐高速(天府新区—眉山—乐山)，与建成的成乐、简蒲、遂资眉高速形成“一环”高速路;以环天府新区快速路、S104线、S401线等形成“二环”快速路;以红星路南延线、仁青快速、丹蒲快速接入成新蒲快速形成“三环”快速路，实现交通全域融入、竞相发展的新格局。

同时，全市加快推进空运、水运交通建设，构建“半小时眉山、一小时成都、一小时上天下水、一小时邻市、一小时乡镇”的交通路网，形成全域融入、竞相发展的格局。

眉山日报记者 李幸

资阳

打响路网建设攻坚战

成资临空大道预计今年10月建成

当前，资阳市将成资同城化作为发展的“头号工程”。发展资阳交通，推动成资同城化率先突破，成为资阳市的重头戏。

资阳市交通运输局规划统计科负责人江雄飞告诉记者：“在资阳市构建‘7高11轨16快’的综合交通网络中，涉及成资的就有‘3高9轨9快’!”

“近年来，包括已建和在建的在内，资阳市域县县都有3条以上高速路，走在了全省市州的前列，这也是资阳市推动交通率先突破的最大亮点!”资阳市交通运输局副调研员罗威向记者列出了各县高速路网的清单：雁江有成渝、成安渝、遂资眉，尚有成资渝在建;安岳有成安渝、内遂，尚有成资渝在建，资中至铜梁高速正在招商;乐至有成安渝、遂资眉，尚有成资渝在建，乐至至资中高速正在规划。

作为成资同城化的标志性工程，成资大道在推动资阳经济社会发展中有着重要的分量。目前，成资大道资阳段，以及与其相连通的成资临空大道，均正在加紧施工，预计今年10月建成投用。在轨道交通方面，成自高铁于2019年上半年开工，预计2023年建成。另有多条轨道交通正在规划中。

随着各个交通项目的推进和实施，在成德眉资同城化发展中，资阳市打响了一场路网建设的攻坚战，并将加快实现交通建设的率先突破。下一步，随着成德眉资同城化三年交通建设方案的实施，资阳交通的内外连接也将更加紧密。

资阳日报记者 胡佳音