8月29日，成都天府国际机场西一跑道助航灯首次亮灯（上图，图据“成都发布”）。此外，8月31日，成都天府国际机场航站楼前高架桥中的T2转换区高架桥第二联箱梁顶板浇筑完成，标志着航站楼前高架桥顺利合龙。（左图，图据中建八局） 　　首次 　　亮灯

成都

将试点开通第五航权航线

第五航权

即第三国运输权，市场准入权授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载来自第三国的客、货，或从授权国装载客、货飞往第三国。

孟菲斯：蓝天上的机遇，改变一座城

20世纪70年代，孟菲斯机场还是一个不知名的小机场，一家不起眼的小货运企业——联邦快递来到这里，并在此设立了美国国内货运中心。40年后，联邦快递成为世界四大航空物流公司之一，而孟菲斯，这个美国东南部小镇则变身为世界航空都市，并拥有世界上最繁忙的货运机场。

孟菲斯的成功，打破了过去“地理为王”的真理：沿海沿边不再是货运的必要条件，蓝天上的航空经济，同样可以改变一座城市贸易的“命格”。

如今，中国内陆城市正在跨越地理限制，重塑贸易格局，打造“中国孟菲斯”的竞速从未停歇。有意思的是，在它们的规划里，不约而同地提到了一个关键词：第五航权。

中国民航大学临空经济研究中心主任、教授曹允春曾表示，借第五航权货运线发力航空物流，将是“弯道超车的一次机会”。

8月14日，商务部正式印发《全面深化服务贸易创新发展试点总体方案》，其中对“第五航权”有明确布局：将支持具备条件的试点地区开通第五航权航线，大连、厦门、深圳、武汉、杭州、成都、威海等试点地区负责推进。

发力第五航权，哪些城市可以趁此成为“中国孟菲斯”？

第五航权航线开通

回应产业诉求

6月7日凌晨1：45，搭载着三星电子产品配件和半成品的货机落地西安咸阳国际机场，装卸货后于5时许飞往美国洛杉矶。这是“首尔-西安-洛杉矶”第五航权全货运航线开通首日的一幕，官方报道中，三星电子产品配件和半成品是重点披露的运载货品。2015年，郑州新郑国际机场“郑州-卢森堡-芝加哥”航线首航，富士康、中兴等终端智能制造企业也是重要客户。

民航专家、广州民航技术职业学院副教授綦琦曾表示，第五航权和当地产业有关，西安有三星的项目，郑州有富士康苹果手机项目，两者均有现实的运输需求。更直白来说，第五航权航线的开通，往往是回应大型产业项目的诉求。

仲量联行华西区工业地产部负责人尤鹏伟表示，这类航线主要服务个性化市场，要维持日常的航线飞行，必定需要一定规模且较为稳定的货量支撑。成都进出口贸易约七成货值是通过航空货运承载的，由于其成本远高于陆运和海运，货品类型一般是电子产品、高端零部件、医疗器械等高端产业的高货值产品，因此航空物流业务的发展状况与城市产业结构息息相关。

物流驱动产业

产业反哺城市

资料显示，与联邦快递的合作还为孟菲斯带来了诸多全新商业模式，如国际物流、纺织、汽车及货车零部件生产、健康保健和医疗设备等，并融合了科研、加工及制造、仓储、物流及商务等产业增值链。

孟菲斯还由此催生了新的产业及经济活动，主要发展信息及通讯科技、生物医药科技及相关的科研教育设施。这些产业的发展，又反过来进一步扩大了孟菲斯机场货物运输的市场需求。

“物流驱动产业，产业反哺城市”，这句话不限于航空货运的发展。纵观国内城市的产业布局，成都产业功能区颇有建树。

资料显示，成都以66个产业功能区为单元，立足各自资源禀赋、产业特长，更加精准、专业化发展产业。 下转03版