四川省同城化办挂牌一年以来，积极围绕成渝地区双城经济圈建设“一极两中心两地”发展定位和成都都市圈发展战略定位，按照“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”的发展思路，着力推动交通基础设施互联互通、运输服务共建共享。

几天前，成都天府国际机场“起飞”，成都天府国际机场高速公路南线目前也正在加速建设，预计将在今年8月底主线贯通，具备试运营条件。届时，成都都市圈路网将进一步畅通。

对接成宜高速 与天府机场T3T4互通

都市圈前往机场更方便

6月27日，成都天府国际机场正式开通运营，乘坐成都地铁18号线从市区前往机场，可以看到一路上不少带着行李的旅客前往机场乘机，这个以太阳神鸟作为航站楼设计灵感的新机场已经投入了繁忙运营中。

记者注意到，机场的交通中心位于两个航站楼之间，引入了地铁、高铁、机场专线、出租车、网约车、长途大巴、团队大巴、PRT、私家车等交通方式，它们都有各自不同的站台和停车区域。在众多交通道路中，市民最为关心的就是成都天府国际机场高速公路了。2020年底，成都天府国际机场高速公路北线通车，南线何时开通?

近日，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总经理蒋劲松回答了这一问题：“成都天府国际机场高速南线全部位于天府机场周边的空港新城，由于空港新城规划一直处于动态调整中，2019年才基本确定城市总规，机场高速南线总体方案也是在2019年中才最终明确。这导致南线开工时间较晚，预计今年8月底主线贯通，具备试运营条件。”

成都天府国际机场高速公路南线是《四川省高速公路网规划(2019-2035)》的重要组成部分，项目起于成都东部新区玉成街道涌泉村，与天府国际机场高速北线相连，经三岔街道、草池街道、天府国际机场3号、4号航站楼，止于董家埂镇清风互通，接成宜高速公路，全长18.6公里。

在成都天府国际机场高速南线项目现场，机器轰鸣声不断，记者看到现场建设气氛火热，工人们一刻不停，正为完工进行最后的冲刺。上个月初，成都天府国际机场高速公路南线项目最大跨径现浇桥梁——跨公园大道大桥顺利完成浇筑、成功合龙，这标志着天府国际机场高速公路南线施工取得突破性进展，为实现全线通车迈出了关键的一步。

成都天府国际机场高速南线与机场内部的空港大道设置有天府机场T3T4互通，高速南线开通后，车辆可以通过该互通到达天府机场T1、T2航站楼，以及远期建成开放的T3、T4航站楼。届时，出行至机场将会更加便利，都市圈交通将会更加畅通。

畅通都市圈路网 增加市民获得感

加快构建多层次公路网

“我是成都人，在宜宾三江新区工作，以前从成都回宜宾都需要开近3个小时的车。去年底，成宜高速正式通车了，通行时间节约了半个多小时，路况也很好，感觉上班舒适度都提升了。”谈到成宜高速的开通，七个月后的现在，市民王城仍然赞不绝口。唯一的遗憾是，成宜高速已经开通，但成都天府国际机场高速南线却未通，出差回来后，不能直接从机场上成宜高速。

对此，蒋劲松表示，目前，成宜高速通过清风枢纽互通与成都第三绕城高速转换，接入了高速公路网，可以实现各向交通转换。成都天府国际机场高速南线通车后，将打通成都至宜宾高速公路成都入城段“断头路”，真正实现成都至宜宾2.5小时高速公路直连，成都平原经济区与川南城市群经济协调和交通往来将得到进一步加强。

今年5月28日，省同城化办会同省、市相关部门研究制定并发布了2021年成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设157个重大项目清单。其中，基础设施“同城同网”项目66个，成都天府国际机场高速南线项目位列其中。

“这些项目共同支撑着成德眉资同城化发展在创新的点上‘破茧’、在开放的线上‘破冰’、在改革的面上‘破局’。”省同城化办相关负责人表示。

交通先行，将为都市圈的建设提供基础条件。除成都天府国际机场高速南线项目之外，省同城化办将统筹协调省、市相关部门和区市县完善城市间公路通道，密切城际公路联系，加快构建高速公路、快速通道、农村公路等都市圈多层次公路网，实现综合交通“同城同网”，为成德眉资同城化发展再提速!

成都日报·锦观新闻 记者 陈星竹 供图 受访单位