“这个下穿也太陡了！居民根本无法骑自行车通行，希望能将坡度改平缓一些。”近日，有多位成都市民反映，刚刚投用的京昆高速与成都高新区紫瑞大道交汇处的下穿隧道，坡度十分陡，现场已致多人摔跤，道路安全隐患严重。

11月24日，记者前往现场看到，该下穿隧道主要穿越中环铁路，其下穿北口处坡度较为平缓，市民可正常通行，但南口处坡度过陡，现场不时有自行车或者电动车摔倒，有的市民则选择冒险走高架绕行。

成昆铁路有限责任公司相关负责人对记者坦承，施工方案经过多方审核，但都未注意到自行车、电动车通行不便的情况。目前正在整改，整改后采用人车分流的方式，坡度降至29度左右，预计12月2日完工。

半小时摔倒3位市民 记者也未能幸免

11月24日上午，记者来到成都市高新区G5京昆高速与中环路紫瑞大道段交汇处，高架桥下的下穿隧道处，看到北部入口处分为楼梯、平坡两部分，平坡部分供穿行的电动车、自行车行驶，行驶至此的市民可正常骑行并不受影响，而当穿过隧道，市民想要从南口出隧道时，则并不容易。

下穿隧道南部出口同样有楼梯、平坡，此处无论是楼梯还是平坡都格外陡。“坡度太陡了，这么陡能不能推上去？”骑车至此的陈先生看了看陡坡后，从电动车上下来，一边使劲推着车，右手加电，两相用力的情况下，才将电动车推上陡坡。

记者现场目测，该通道坡度约在40度左右，不仅陡而且还很滑。记者跟在一辆电动车后步行上坡，前方电动车推至坡中部时开始打滑。之后便顺着陡坡摔了下来，顺带将跟在坡后的记者也一起铲倒在地。在不到半小时的时间里，记者在现场就看到陆续有3位市民摔倒。

通道口摆摊修自行车的汪树德告诉记者，建成当天就有10多个人摔跤了，其中有一位大爷摔得比较严重，之后大爷报了警，随后街道办、施工人员到了一大堆，第三天就又开始施工了。

200米路绕行需走3.5公里

不少人无奈冒险走高架

“为什么很多人非要选择从这里过？因为没得选择。”成都市高新区肖家河街道新盛社区党委书记赵彦表示，居住在这个区域的市民，骑自行车、电动车出行除了这条下穿隧道外，最近的道路是绕至机场高速。记者在地图上简单对绕行线路进行了测距，绕行一圈需要多走3.5公里，而如果走下穿隧道则不到200米。现场一些市民无奈准备冒险走高架桥。

记者随后致电成都市公安局交通管理局第六分局，接线员明确说，电动车、自行车是不能上高架桥的，高架桥仅供机动车行驶。电动车上高架，不仅会影响正常行驶的机动车，同时也将自身置于危险之中。

目前已开始整改

坡度降为29度

据了解，成蒲铁路下穿通道早已有之，此次出现问题，主要是由于下穿通道上部铁路线由1根增加至2根后，原有的下穿通道需延长后才可满足通行，故施工方对下穿通道进行了改建。之后经过多方讨论，下穿通道出口改至货运铁路与客运铁路之间，同时受到高压线、天然气管网等影响，施工场地受到极大限制，这就导致了坡度过陡。

出现问题后，设计人员赶到现场重新进行论证后，决定将原有的通道改为两部分，一部分保持原有阶梯供行人通行，另一部分通过垫高、增长坡面的方式，将坡度降下来。

“改建之后的坡度大约为29度，比北口坡度还要低一些。”成昆铁路有限责任公司相关负责人负责人说，坡度降低后，坡面、楼梯等位置还将铺设防滑路面，以防车辆、行人滑倒。

成都商报-红星新闻记者 闫宇恒

摄影记者 吕国应