俯瞰火车北站。 四川在线记者 华小峰 摄(资料图片)

70岁的成都站将再次迎来扩能改造，这一次是“关停”——为加快推进重大铁路工程项目建设，自10月11日起，成都站将停止办理客运业务，进行扩能改造施工。

成都站是新中国第一条铁路——成渝铁路的起止站之一，1952年随着成渝铁路全线通车而正式投用，至今已运营70年，成为成都的地标之一。因地处城北，被成都市民称为“火车北站”。

70年来，成都站历经4次较大规模扩建或改建，见证了成都乃至四川的发展巨变，但从未停运过一天。这一次，成都站缘何关停改扩建?

四川在线记者 王眉灵

每次改扩建 都和当时经济发展需求有关

国庆期间，成都站旅客不少。“今天有25.5对列车在这里停靠。”中国铁路成都局集团公司成都车站客运车间党总支书记邓唯思说，目前，成都站主要办理到北京、上海、广州、哈尔滨、海拉尔等地的长途普速客运列车，以及成灌、成雅等线路部分动车。

如今的成都站，站台不新，站房也是多年前“时兴”的样式，有着历史的沉淀和厚重。

1952年7月1日，成渝铁路全线通车，一列戴着大红花的火车，在成都站拉响汽鸣笛，昂扬出发。成渝两地的时空距离，由船行7天、车行2天，缩短到了13个小时。当时的成都站仅有一个旅客站台，4股到发线，每天开行2对列车，日均送客2000人次。两年后的1954年，成都站修建了第二旅客站台，站场铁路线增至6条。

1958年，宝成铁路开通运营，四川首次开行成都至北京直达列车。两条铁路干线在成都站交会，客货量猛增，1961年成都站将货运部分划出，以客运为主，但仍无法满足需求。

此后成都站经过两次改扩建，到1967年铁路线增至9条，站台增至4个。

1970年，成昆铁路开通运营后，成都至昆明开行直达列车，成都站接入了西南地区三大铁路干线;1975年，宝成铁路电气化改造完成，成都站的旅客接送量、发送行包量直接翻番。此后数年间，成都站进行部分扩建。1984年投用的新候车大楼最多可容纳旅客7000人候车，候车规模当时仅次于北京站。

此后，随着成渝铁路、成昆铁路完成电气化改造，达成铁路开通运营，成都站再次进行改扩建，2005年综合整治完成后，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，并沿用至今。

“现在的成都站有5站台11股道投用，最多的时候是6站台12股道。”在邓唯思看来，作为新中国首批铁路车站，70年来成都站的每一次改扩建，都透射出当时经济发展的需求。

将涅槃重生 建成特大型综合交通枢纽

12年前的5月12日，西南地区首条城际铁路——成灌城际铁路建成通车，首趟动车从成都站驶出。但此后，成渝高铁、西成高铁、成雅铁路等线开通运营，始发站点却不再是成都站，而是成都东站。

10余年来，中国铁路飞速发展，铁路由线成网，四川新增多条干线铁路，动车也渐渐取代普速列车，成为铁路旅客出行的首选。成都铁路枢纽由一个成都站，扩展为成都东、成都南、成都西等多个火车站。建站最早、经过多次改扩建的成都站，已到发展极限。

从数据可以看出：2010年，成都站全年累计发送旅客2672万人次，旅客发送量达到最高峰;当年10月1日发送旅客13.28万人次，达历史最高客流。2011年成都东站建成投用后，成都站旅客发送量逐渐减少。

此次暂时关站，就是为了对成都站进行深度、全面改扩建。

记者了解到，成都站将引入成渝中线高铁，站内建设10个站台18条铁路线，其中成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线;站房分为3层，车站总建筑面积约16万平方米，为线上式高架候车特大型站。地铁1号线、7号线、18号线将与成都站无缝换乘，还将设公交车站、长途客运站、出租车专用通道等。未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。

成都站的改扩建将分两阶段运行，在停办客运业务期间，仍然会继续办理通过车等业务，原来穿车站而过的铁路线将不停顿运行。在站房建设期间，将同步进行地铁18号线火车北站工程、市政公交及长途枢纽、城市过境道路、市政上盖广场、东一路及西一路下穿隧道等配套工程建设。

预计2026年初完成整个工程建设，届时的成都站将涅槃重生。