泸定大渡河兴康特大桥两岸索塔高376米
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大渡河上 最长隧道锚拽住悬索桥
“大渡桥横铁索寒”，隧道群的长下坡出口，紧接着泸定大渡河兴康特大桥。这是一座悬索桥，有“川藏第一桥”之称，两端索塔均已封顶，分别矗立在大渡河的雅安岸和康定岸，隔水相望。黄兵介绍，大桥主跨达1100米，是跨径最大的悬索桥，大桥钢缆由17000多根钢丝组成，所有钢丝长度加起来，可绕地球一圈半。无人机将为大桥牵起第一根钢索。
大渡河特大桥全长1411米，海拔1617米，桥面至水面高差239米，主塔高度达188米，塔顶比大渡河河面高出了364米。该桥地处3个地震带交叉位置，地震烈度高，按8级设防。大桥为双向四车道，设计时速80公里。
除了两座索塔，大桥两岸都建了“锚”，就是一个很重的钢筋水泥块，把大桥钢索系在锚上，利用锚的重量，从而把钢结构的桥面“绷直”，供来往车辆通行。
在大桥康定岸，修建的是面积达5100平方米的重力锚，相当于13个篮球场大。重力锚为人字状，未来，下面的巨大空间将修建桥梁博物馆，记录雅康高速的建设史。
而在大桥雅安岸，地形却没有那么开阔，如果要重力锚，就得开山凿路，会破坏大熊猫自然保护区的生态环境。为此，施工队伍在左右两侧分别修建了一个隧道锚，就像在山体里打了一个巨大的膨胀螺钉。隧道锚长159米，为世界之最。喇叭形锚洞向山体斜下方开凿，隧道尽头的锚塞体上留有小孔，187根自带铆头的钢缆将固定在隧道尽头。从而利用整座山的力量，支撑起索桥的巨大拉力。
大桥位于大渡河峡谷之中，气象多变，风场紊乱，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级台风风速。每天下午三四点风最大，施工队伍自制了测风系统，只要风速超过6级，工人便停止施工。尽管工期十分紧张，该桥力争2018年贯通。
