科技能解决乱停乱放吗?
在摩拜和ofo看来，技术手段是解决乱停乱放的核心。摩拜表示，打算建设电子围栏智能停车系统，该系统一旦投用，如果用户不将车停入指定区域，计费将不会停止，反之可获奖励。
这种技术手段也是ofo准备采用的方式。ofo成都负责人何众表示，目前正在升级软硬件产品，预计10月份之前将所有车辆升级为智能锁，可通过GPS+北斗进行车辆定位，开展电子围栏试点。
“通过技术手段和人工调度两种手段，可有效解决这个问题。”摩拜单车公关经理王东荃说。
不过，城管部门对“技术方案”表达了担忧：“如果几家企业的技术无法共融，整个城市停车公共资源就那么多，这个智能停车区域是给摩拜建还是给ofo建?”
市城管委市容处负责人说，如果要技术共融，就存在一个标准问题，谁来制定?即便解决了技术共融，谁开始先做也是一个难题，这个技术一旦投用，意味着用户的停车行为受到限制，用户量必定下降，在企业争当龙头不断抢占市场份额的阶段，这几乎是不现实的事情。“企业会担心：骑这个车可以乱停乱放，骑那个车必须到指定区域才能停放，你说用户会用谁家的车?”
摩拜王东荃表示：“我们建设电子停车系统，欢迎其他运营企业包括用户自有单车停入这个区域，我们看中的是带给用户的便利。”ofo则表示，这些问题目前回答不了。据了解，北京等地已在进行电子围栏试点，深圳也在试点骑车人信用黑名单制度。但这些措施能否解决问题，尤其是在共享单车企业大力发展用户阶段，尚待观察。
废损单车如何处理
共享单车的大量投放，废损在所难免。成都商报曾报道，1500辆共享单车被丢弃在小巷、臭水沟、草丛、垃圾堆等地，记者在双流三江悦府、双流龙湖家园、郫都区安靖镇土地村和雍渡村、双流西航港新街和犀浦镇华都路等点位均有发现。更多的是一辆辆散落在道路、小区、城郊等街巷。
摩拜和ofo均表示，废损单车主要依赖于用户举报，大数据分析和线下人员巡检。但被举报和巡检的毕竟只是很小的一部分，大量破损的单车无人问津，隐藏在城市中，俨然成为城市垃圾。即便有热心用户反馈，因线下维护力量的薄弱，企业处理起来也是捉襟见肘。据ofo方面介绍，目前他们在成都有60万辆单车，线下运维人员约700人，每人负责运营857辆，摩拜的线下运维人员200人不到，按30万左右的投放量计算，摩拜每个运营人员负责1400辆车。
让人更为担心的是，这仅仅是个开始。市城管委一名工作人员担忧：目前共享单车还处于跑马圈地阶段，维护力量虽然不够，但总算还有。如果到了“下半场”，必然会有企业被淘汰出局，届时大量废损单车就真有可能成为无人管理的垃圾了。
