四川高速公路建设不断向山区延伸，机械化、信息化、智能化手段广泛应用，行业内对复合型人才的需求与日俱增。 左图：隧道众多的雅康高速。本报记者 何海洋 摄(视觉四川)
上图：巴陕高速米仓山隧道。 夏雨 摄(视觉四川)
机械化、信息化、智能化手段广泛应用于交通建设
面对的困难
地下工程建设力度加大，地下掘进设备机械化、智能化程度正不断提升，但建设领域缺乏复合型技术技能人才。
他们的努力
成立培训中心，“订单式”培养技能人才传授前沿技术，为职业技能技术人才增加发展后劲加强校企融合，拟定长远发展规划
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5 月 底 ，“ 山 特 维 克(SANDVIK)矿山工程机械培训中心”在四川交通职业技术学院(以下简称“四川交职院”)揭牌成立。山特维克是来自瑞典的知名隧道掘进设备“专家”，这是山特维克中国首个培训中心，旨在培养能使用高科技地下掘进类工程机械的专业技能人才。
当天举行的“西部交通基础设施建设与高端技能人才培养”专题论坛上，与会专家明确提出，适应西部交通建设需求，要着力培养擅长应用智能化终端的复合型技术技能人才。那么，交通行业的高素质技术技能人才应该如何转型?
□本报记者 王眉灵
现实的冲击 地下工程建设力度大，常抱怨“没有专业操作手”
与一般的地面类工程机械培训不同，“山特维克(SANDVIK)矿山工程机械培训中心”主要教学生使用地下掘进类工程机械，也就是交通基础设施建设里常见的“打隧道”。
在国内的铁路、公路和水库建设领域，山特维克凿岩台车是使用最为广泛的两种进口产品品牌之一。最常见的三臂凿岩台车有三个数米长的“手臂”，操作手坐在驾驶室内，可控制机械“手臂”定位、钻孔、装炸药等，更为智能的是，这种台车实现了人机互联。
“这就意味着操作手不仅要掌握地质、爆破等知识，还要懂机电，必须是复合型技能人才。”山特维克副总裁、中国区总经理沈桐说，在现实中这样的“多面手”非常少，常有建设单位抱怨“没有专业的操作手”。培训中心成立后，首先将为山特维克或建设单位“订单式”培养40余名适用凿岩台车的技能人才。
“数据显示，2030年前，全国仅在建铁路和城市轨道交通里程就逾8000公里。”中国工程机械掘进协会秘书长宋振华表示，随着地下工程建设力度的加大，地下掘进设备机械化、智能化程度正不断提升。比如，在建的大(理)瑞(丽)铁路、郑(州)万(州)铁路正使用隧道掘进机械，巴陕高速米仓山隧道掘进也采用了较多的机械施工，川藏铁路的总体设计也提到“突出机械化、信息化、智能化手段的应用”。
在四川交通职业技术学院党委书记王东平看来，这意味着交通行业对复合型人才的需求与日俱增。与山特维克这类国际知名企业共建培训平台，有利于培养老师、培训学生，弥补交通行业隧道开挖设备维修与维护方面专业人才短板。
