2020年1月1日0时，广陕高速七盘关收费站原址仍是灯火通明。这里刚刚进行了取消高速公路省界收费站系统切换，四川所有高速公路与全国其他高速公路连成一张网，实现无阻断通行。
↑收费站拆除后
见证这一历史时刻的人们，欢声笑语，内心难免也有一丝复杂的小情绪。或有不舍，或有回忆，或有向往，总之，都装着一个关于“七盘关”的故事。
↑收费站拆除当晚
·建设者 周大川·
“看到七盘关，就有回家的感觉”
“尽过奇绝处，不负有平生”，四川省川北高速公路股份有限公司党委书记、董事长周大川曾负责建设广陕高速。2011年5月，广陕高速全线建成通车，七盘关收费站开始投用，成为“四川交通北大门”，是西北、华北等地区车辆进出川的主要通道。
作为七盘关收费站建设、运营、撤站的见证者，周大川眼中的“七盘关”，是曾经拥堵上百公里的关隘，是川蜀特色的回家驿站，也是如今毫无阻断的通达之路。
↑董事长周大川 右一
在广陕高速通车之前，广北二专路是川陕路上的“肠梗阻”，七盘关便是“肠梗阻”中的“瓶颈”。由于附近路段弯多、坡陡、路窄，当时大货车只能以每小时5公里左右的速度缓慢通过。多次大堵车都由这个“瓶颈”造成，“最堵的时候排行上百公里不夸张，曾经堵过48小时”。
在广陕高速建成后，这一拥堵“盛况”不复存在，七盘关收费站也以其三国蜀道特色屹立在川陕边界。“历来看到七盘关，四川游子就有回家的感觉”，周大川告诉红星新闻记者，该高速省界收费站其实地处中子镇，本应以此为名，但正因为这份情感，“入川第一站”定名“七盘关”。
由于承载了四川货运交通量的40%，七盘关收费站实体拆除时间长达半年。“为同时保证通行和安全”，周大川回头望望不复存在的收费站，感叹地说，“它完成了自己的历史使命!”
↑收费站拆除前
