4月30日，随着最后一榀箱梁缓缓放下，由中铁八局二公司承建的新建川南城际铁路CN-3标，全部435榀箱梁架设完成，为标段下一步铺轨奠定了坚实的基础。

川南城际铁路富顺段架梁任务具有作业条件复杂、调头频繁，线路最大纵坡达19.9‰，工期紧张、工况复杂等特点。为确保箱梁架设任务的顺利完成，项目部施工前超前谋划，不断比对、优化，形成最优施工计划。严把安全关，确保架梁施工安全可控。

据中铁八局川南城际铁路CN-3标副总工程师徐斌介绍，CN-3标段横跨八个乡镇，线路全长25.08km，桥梁29座总长15646延长米。

为抢回受疫情影响的施工进度，他们将白天运梁和架梁，改为晚上运白天架，作业人员和设备从原来2班增加到了3班，保证作业24小时不间断，把时间抢了回来。

川南城际铁路作为国家铁路网八纵八横第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分，建成后向北衔接成渝高铁，南连规划建设的渝昆铁路，有效串联成渝经济区城际铁路网和川南城市群。届时，将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈。对推动沿线地区进一步扩大对外开放、加快旅游资源开发、促进经济发展有着重要意义和作用。

华西都市报-封面新闻记者曹菲