话题二：
农村交通设施 穿上高跟鞋轻松进城
全国人大代表、省交通运输厅党组书记、厅长彭琳介绍，“十二五”期间，我省共完成投资6081亿元，超出规划目标27%，是“十一五”(2100亿元)的近3倍。
来自宜宾市珙县王家镇和平村的王明容代表对此感受很深，“2009年的时候，我第一次到北京开会，从家里面到车站，足足走了两个小时，天还下着雨，等走到的时候，衣服都湿了，过了几天就‘馊’了，不得不另外买衣服穿，穿的鞋子也沾满了泥巴……”王明容代表说，之后几年，道路建到了村上，又陆续硬化，现在从村里到城里，骑上摩托车不过半个小时路程，“我是当地第一个学会骑车的妇女，现在很多女的都会骑了，她们就算穿上高跟鞋，也能轻轻松松进城了。”
王明容代表介绍，交通设施的改善，让当地村民的生活面貌得到了较大的改善。“原先背着一些菜到街上换些钱，等走到的时候菜都被压烂了，现在就方便多了;原先要买一些仔猪回来养，赶回来就天黑了，不小心还搞掉了几个，现在车子可以直接开回村里了;原先村里只有几个摩托车，现在有几家人都买了面包车，除了自用之外，用面包车运输货物、人员，还成了他们增收的一个手段……”
王明容代表还有一个心愿，就是让通到村里每家每户的道路都能够硬化，“村舍都比较分散，许多人从家门口走到主路上，还要走上半公里，如果下雨，还得把高跟鞋提在手上，走到主路上先洗脚，再穿上鞋子——希望以后我们可以出门就可以换上高跟鞋，高高兴兴地出行。”
话题三：
川藏铁路建设 促进四川与西藏对外开放
根据最新公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)》，川藏铁路被列入“十三五”交通建设重点工程，成为重点推进的沿边铁路当中的一条重要铁路线。罗霞代表对此特别关注，她表示，川藏铁路建成后，将极大改善川西甘孜藏族自治州、西藏昌都、林芝地区、山南地区落后的交通运输条件，实现四川与西藏之间铁路、公路、航空运输的全方式立体化综合运输通道联系。
“川藏铁路作为西藏及沿线地区的重要东出通道，经四川成都铁路枢纽接入全国铁路网，可进一步加强我国东、中、西部地区的联系，为区域间经济互补、资源共享提供重要的交通支撑。”罗霞代表说，川藏铁路的建设，还可巩固四川在西部乃至全国的交通枢纽地位，有利于发挥四川对西部经济发展的辐射带动作用。
罗霞代表表示，川藏铁路的建设将有助于香格里拉生态旅游区的开发，“香格里拉生态旅游区的优先开发核心区——四川甘孜州和西藏昌都地区，都位于川藏铁路沿线，雪山、草原等自然生态景观以及藏羌文化、佛教文化等旅游资源丰富。”罗霞代表说，“川藏铁路的修建可通过拉萨，连接西藏亚东和聂拉木两大通往南亚印度、尼泊尔的陆路口岸，打通我国与南亚地区的陆路经贸通道，将极大地促进四川、西藏地区的对外开放。”
