四川在线消息(记者 邓童童 摄影 向宇)成都地铁1号线三期将在第98届全国糖酒商品交易会(3月22日)开幕前开通，3月13日上午，这条线路的13个站点集中亮相。未来四线换乘的成都地铁最大站点——西博城站究竟有多大，武汉路站手绘墙有多绚丽?红石公园站台小清新风格到底如何?兴隆湖站口离湖到底有多远?四川在线记者带你提前“探”站。
1号线三期是成都轨道交通南北向骨干线的延伸线，线路全长约17公里，共设地下车站13座，包括北段、南段、支线段三部分，其中北段设车站1座(韦家碾站)，南段起于四河站，止于科学城站，设车站11座;支线段设车站1座(五根松站)。它将与现已运行的地铁1号线一期、二期共同形成地下的城市中轴线，有利于实现中心城区和天府新区核心区的快速连接，对助推城市空间优化，构建“一心两翼三轴多中心”的网络化市域空间结构，重塑城市经济地理起到重要作用。
整体风格：一站一主题 再现光影流动的“天府新象”
为凸显1号线三期对于成都“南拓”的重要意义，结合天府新区地域文化特点，车站装饰装修设计全程贯穿“天府新象”的设计理念，以滋润天府之国的岷江水系作为设计元素，以现代的表现手法抽象水网形态，通过线性灯光进行呈现，强调地下空间舒适、简洁、流畅的同时，旨在打造光影流动的“天府新象”。
1号线三期的13座车站在装修层级上将全线车站分为艺术重点站、艺术站、标准站三个层级。重点艺术站4座(西博城站、武汉路站、广州路站、科学城站)，艺术站4座(兴隆湖站、华阳站、红石公园站、天府公园站)，标准站5座(海昌路站，麓湖站，广福站、韦家碾站、五根松站)。
在重点艺术站装修中，采用“一站一主题”的设计理念，重点艺术站可谓是站站有不同，座座有新意。如果说武汉路站是一座别具特色的“地下森林绿洲”，广州路站是展示天府新区和城市形象的窗口，那么科学城站就体现了创新科技·创想未来的理念。每个站的属性定位不同，所代表的意义更加深远，也从人文、环境、科技、创新等融合自然与现代的全方位角度， 呈现了不一样的天府新区。
全国首个花园中的地铁站——西博城站。西博城站位于天府新区中央公园内，紧邻西部博览城及国际会议中心，距天府新区CBD仅1公里，地理位置十分关键。作为西南地区首个四线换乘站，拥有地铁、公交、停车、商业等复合功能，交通能力可覆盖整个城市的交通综合体，博览城综合交通枢纽创新性地采用“泛公园”的概念，以化路为桥的方法，使枢纽两侧的公园毫无阻碍地连通。站内主题艺术品《商贾文化》以时间及地理顺序为轴，讲叙成都与南丝绸之路的故事。西博城站层与层间通过中庭贯通，丰富乘客体验，用视觉推移让人们了解古代南丝绸之路沿途国家、了解现代世界贸易，展现南商贾文化的现代之路和历史意义，也让人们在流连忘返间得以自由穿行桥下，在车站畅游其间。同时，将阳光引入枢纽站厅并赋予自然的活力，达到人与历史相遇，人与自然相遇，人与人相遇的舒畅。
服务设施升级 增设母婴室、电扶梯数量
以“乘客优先”为服务理念，各个车站从设计到建设，均从乘客角度出发，注重提升乘客出行的舒适性、便捷性。1号线三期在机电安装以及装饰装修上充分考虑乘客满意度，设计上力求突出“天府新象”的设计理念，设备设施使用功能上，力求做到多角度提升空间及设备设施建设标准，从人性化角度改进工艺、优化方案，从细节入手做到方便乘客，让乘客满意。
小细节大关怀——为提升地铁出行体验，1号线三期掀起新一轮“厕所革命”，优化卫生间内部设施布局，合理增加蹲位与洗手台数量，提高卫生间服务效率与质量，解决了早期地铁卫生间拥挤不堪的问题;增设母婴室，在部分周边不易出现母婴室的公园站点或换乘站点设置母婴室，设置密度达到约50%;增加电扶梯数量，平均每站的电扶梯数量由原1号线一期开通时的5.29台提升至二期的9台，三期已全面升级至平均每站13.08台，减轻了地铁乘客上下行的负担，消除了携带大件行李出行乘客的顾虑;升级照明灯具，对比1号线一、二期，公共区照明灯具已升级为LED灯管，节能环保，照度较前期线路更为明亮，且使用寿命更长。
思虑以客为先——在空间优化方面，1号线三期利用BIM技术优化天花上部管线布局，提高净空尺寸。武汉路站、广州路站站厅有效高度达到了接近5米，各标准站站厅站台不同程度提高了几十公分至一米以上;在盲道设置方面，为解决早期金属盲道钉脱落等问题，1号线三期站内盲道采用绿色石材整体雕刻而成，坚固耐用，且易于色弱者辨识，更加安全;在地面铺贴方面，地面石材铺贴质量全面提升，不仅让控制版面间缝隙均匀美观，还消除了石材铺贴易形成水渍水斑污染石材的问题;在墙柱材质优化方面，为配合超大空间视觉效果，全线墙柱面都尽量采用超大版幅的墙柱面材料进行饰面，更为简洁大气，部分柱面转角处选用一次成型的通体转角材质，避免出现平板材质碰角处易破损或尖锐伤人等问题。
