建设以防疫为前提。杨盼盼介绍，项目部优先选用疫情不严重地区的务工人员，且每人须持符合地方政府要求的“健康证”上岗，获得复工批复后，项目部组织专车，从甘肃、贵州及四川部分地区将返岗人员接回。
沿着成昆复线，从峨眉到米易再到攀枝花，数百公里的“长龙”穿山越岭，这样火热的建设场景不时可见。
成昆复线最长的小相岭隧道，21.7公里长隧已完成9.7公里，工人们分5个作业面每天可掘进15米。米易至攀枝花段的关键工程在春节期间未停止施工，中铁四局保留65人施工桐梓林隧道、保安营2号隧道、金沙江大桥以及垭口隧道段有砟轨道人工铺轨。目前，成昆复线已复工25个标段、90个工点，返岗9609人、返岗率达78%。
1970年通车的成昆铁路是连接川滇两省的干线铁路，因沿线地质极其复杂，其建成被称作20世纪人类征服自然的三大奇迹之一。半个世纪来，成昆铁路承担着大西南繁重的客货运营任务。随着沿线运输需求的不断提高，以及国家“五纵五横”综合运输大通道的建设需要，在既有成昆铁路基础上，新建或增建铁路复线，又称为成昆铁路扩能改造工程。
记者从成昆铁路公司了解到，目前，峨眉到米易段已完成投资248.2206亿元，为总投资的56%，预计2022年底竣工;米易到攀枝花段完成投资为122.247亿元，为总投资的91%，预计2020年陆续竣工。
