蜀道 从倚崖栈道到海陆空交通网
凭借着非凡的勇气和智慧，历代蜀人，不断冲破自然的阻隔，因此有了蜀道。从过去的倚悬崖而建的步行栈道，到如今最高海拔隧道，人们在这里创下一个又一个的奇迹。
四川盆地，可以说是中国版图上最独特的一个地理单元，高山、峡谷、江河，将这里与外界阻隔。人与自然如何对抗，又如何共处，在别的地方是一个哲学问题，但对川人来说，是一个生存问题。
凭借超凡的勇气和魄力、智慧与创新，蜀人在这个问题上不断探索、不断冲破，成就了蜀道这样一首人与自然共同创造的伟大史诗。
“从数千年前开始，为了获得生产、生活、生存所必须的资源，人们劈山裂石、伐木造梯、开渠引水，在难以想象的地方，造出令人叹为观止的道路。”纪录片中说。
蜀道之难，难于上青天。但蜀道，却能通往四面八方。
很早以前，成都向西，就有连接西藏通西域的茶马古道;成都以南，有西南丝绸之路;成都以东，有自三峡溯长江而上的水道。
《蜀道风流》中，呈现了一个非常有力的例证——三星堆遗址。“这里也是我们这次拍摄踏上蜀道的第一步，而第一感觉也是，震撼。”《蜀道风流》总导演段骏说。
三星堆出土了大量的青铜器，数以吨计。广州大学环境科学与工程学院教授常向阳在纪录片中介绍，这些青铜器文物的最大特点就是拥有高放射成因铅。通过科学手段，在滇东北这一带找到了跟三星堆比较类似的，高放射成因铅的这种矿料，“所以我们倾向于认为目前三星堆的矿料来源的最大的可能性，应该是云南滇东北。”
北京大学考古文博学院教授孙华介绍，在三星堆一号坑里面，还有很典型的中原风格的铜器，所以当时的蜀地与中原也应该有所联系。此外，三星堆还出土了大量的海贝、象牙，说明当时的蜀地，与遥远的南亚、中亚，甚至西亚，也已有着某种联系。
而在今天，新蜀道的建设者们，延续着这样的勇气和智慧，继续创造一个又一个奇迹交通工程。
比如雅康高速。这条高速公路，从四川盆地底部出发，近乎垂直的一跃，跨上高原。海拔的极速上升，考验着人们的智慧和勇气。
雅康高速二郎山隧道设计负责人郑建国说，建设这条公路，从难度上来说，打个比喻，就是工程届的攀登珠穆朗玛峰。
还有连接着四川盆地和云贵高原的赤水河大桥，将两座著名的“酒城”——四川泸州、贵州习水置于两岸。大桥的主缆采用的是平行钢丝，每根主缆由169股钢丝组成，钢丝的长度加起来可以绕地球一圈半。仅固定钢梁的铆钉，就有80多万颗。每一颗铆钉和销孔之间的缝隙都不能超过1毫米。80万颗铆钉、80万个销孔，每一组都必须做到零误差，这样的挑战，几乎超出人类极限。
如今，四川高速公路里程已发展到位居全国第二。还有更丰富的现代交通方式，包括铁路、空中交通等，在不断丰富着今天的“蜀道”交通网。
