四川在线记者 唐子晴

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刘胜利，1951年生。中国三线建设研究会常务理事、攀枝花市委市政府决策咨询委员会委员、原攀枝花市文物管理所所长，积极推动攀枝花市三线建设文物保护工作，率先提出将成昆铁路作为文物保护单位的建议。

“成昆铁路，一幅画！一幅中国共产党领导中国人民描绘的美丽图画！成昆铁路，一首诗！一首中国共产党领导中国人民艰苦创业的伟大史诗！成昆铁路，一首歌！一首中国共产党领导中国人民自力更生建设社会主义的壮丽凯歌！”3月28日，攀枝花市东区含章书院大厅里， 70岁的刘胜利声音洪亮，为一群来自攀枝花市实验学校的学生们讲述成昆铁路的故事。

暖黄色的灯光下，孩子们全神贯注。去年底，刘胜利就开始精心准备面向不同市民群体的党史“八讲”。

“孩子们是祖国的未来，不仅要学好科学知识，也要让孩子接受党史教育和三线精神教育，在学习中传承，在传承中发扬，在新时代的征途中奋斗不息。刘胜利说。

“我有义务把成昆铁路上的故事讲下去”

刘胜利本是凉山州会理县人，但学生时代却在攀枝花市米易县度过。修建成昆铁路时，“铁五师”司令部驻扎在米易县城，刚上中学的刘胜利每天看着战士们逢山凿洞、遇水架桥，奋战在建设一线。

“那时候条件艰苦，没有什么先进的大型机械化设备。一座座大山面前，战士们用肩膀抵着风枪往前走，灰尘很大，噪音震耳欲聋，再加上地质条件复杂，很多战士牺牲在一线。”至今回想起来，刘胜利依然动容。

最让刘胜利印象深刻的，是一场葬礼。1969年，18岁的刘胜利有机会参与成昆铁路一枝山隧道建设，“当时的工作是在隧道外铺道渣，突然有一天，前方挖掘隧道的朝夕相处的战士因为事故牺牲了。”讲到这里，他低下头，“在葬礼上，我忍不住默默流泪，为年轻生命惋惜，更为对党和国家的忠诚深深震撼。”

在刘胜利看来，成昆铁路不仅仅是一条铁路，更是一种精神。战士们特别能吃苦的精神对他的成长起了塑造作用，担当精神和家国情怀也有很大的影响，“成昆线上的动人故事那么多，我有义务讲给更多人听。”

和时间赛跑，全力推动三线建设文物保护

退休后的刘胜利，依然挂念着成昆铁路。在他的手机里，留存着很多为保护成昆铁路撰写的建议。

很多人对保护现代文物不理解，常会问刘胜利有啥保护头？对此他有些执拗，“拿成昆铁路来说，1083公里的铁路，30多万人参建，有2000多人长眠在这条铁路线上，平均每公里就大约有2名筑路者牺牲。可以说这是一条以钢铁和生命铺就的巨龙，为什么不好好保护起来？”

去年5月，在刘胜利的几番努力下，攀枝花市仁和区人民政府将因乌东德水电站蓄水停运的成昆铁路拉鲊至花棚子段遗存列为区级文物保护单位。时隔7个月，省政府公布的第九批省级文物保护单位（增补）的通知中，这段铁路赫然在列。

“太振奋了！这段线路有4座长度1000米以上的隧道，隧道的洞口建筑、路标、路牌及附属建筑是典型的20世纪60、70年代建筑风格，极具三线建设的时代特色，具有重要的历史价值和艺术价值。”刘胜利还继续建议，建设停运段三线建设体验线路，利用拉鲊古渡、“史迪威公路”北延线的历史沉淀，打造“金沙江文化公园”。

退休10年，刘胜利还在继续着三线建设文物保护工作。今年过年期间，他又去了几处攀枝花三线建设时期的老建筑进行调研，“最近除了讲党史，这些都是重点，争取跟时间赛跑，让更多三线建设文物被列入保护名单，让这份精神遗产传承更好地下去。”