四川在线记者 王眉灵

10月1日，中国铁路成都局集团公司成都机务段党员动车司机周尚强从往常一样，驾驶着D1928次东西和，从成都东站出发。不同的是，这将是他机车乘务员职业生涯的最后一次国庆节，明年他将退休，成为成都机务段首位从动车司机岗位上退休的动车司机。

回首36年的机车乘务员生涯，周尚强无限感慨——他赶上了中国铁路发展的黄金时段，见证了中国铁路机车的迅猛发展。

周尚强出生在一个三代铁路家庭，1986年12月，通过招工考试分配到了原全国第一条电气化铁路马角坝机务段工作，1993年过关斩将考上电力司机，同年7月1日光荣加入中国共产党，从那时以后便与同事们羡慕的“第一”结了缘。

在马角坝机务段工作8年后，他调入成都机务段工作，成为第一批韶山3型电力机车司机，并成为该段韶山1型电力机车向韶山3型电力机车转型后新型机车的首批“教官”。

2000年，成都机务段担任的宝成铁路成都至广元段旅客列车实行中途不换班的作业方式，周尚强成为第一批全程跑完的电力机车司机。

2004年，成都机务段实行司机值乘制度改革，将宝成铁路旅客列车正副司机共同值乘，改为取消副司机，由司机单独值乘的乘务制度，周尚强成为第一批单独值乘的司机。

随着成灌铁路的建设，成都机务段开始选拔培养首批动车组司机。2009年，周尚强凭借过硬的思想素质和业务技能，顺利通过层层选拔，成为第一批动车组司机，2010年成灌铁路第一批动车司机。从此与动车结下不解之缘。先后驾驶了先锋号、蓝剑号、CRH1型到复兴号16种动车组机型，值乘过成灌铁路、沪蓉铁路、达成铁路、西成高铁动车线路，见证了成都机务段动车从无到有、从小到大的渐变历程。

明年6月，周尚强就将结束职业生涯，为自己热爱的司机岗位画上句号。“今年是我在职期间最后一个国庆节，我想在岗位上度过，把旅客们安全正点送达，为职业生涯画上圆满的句号。”他说，尽管之前曾扳着手指算过自己离退休还有多少时间，但真快到了这一刻，心中还是难以割舍不下工作了一辈子司机岗位和那份执着的火车司机情怀。