川观拍客 魏启睿 四川在线记者 吴枫
你见过夜空下数百人换道岔的场面吗？
因宝成线天回镇站P60-1/18道岔服役到期，亟需进行升级改造。10月10日晚，成都工务大修段组织数百名铁路作业人员采用大兵团作业方式，在5个小时内完成了道岔的更换，全面消除了设备病害，提高了线路运能，为提升铁路线路设备质量，确保铁路运输安全畅通，减小列车经过时的晃动幅度，给旅客带来更加舒适的乘车环境提供了坚实的基础。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。天回镇站是宝成铁路重要的一站，始建于1958年。自2007年4月18日，成都北站正式投入运营后，天回镇站成为了成都北站编组站的重要辅助站。
铁路工人们在铺设新钢轨
铁路工人们在拆卸旧钢轨
10月10日晚22时，寂静的天回镇站场亮起点点灯光，夜晚寒意渐浓，微微夜风让人拉紧了衣领。此时，成都工务大修段换岔一车间的职工正整齐列队，进行排班点名。今天要更换天回镇站P60-1/18道岔，也是该段进行大修换岔施工以来首次更换1/18道岔，大家都做好了各项准备工作，严阵以待。
铁路工人们在拆卸旧钢轨
P60-1/18是铁路道岔型号的一种，长度达69m，结构复杂，相比于普通换岔施工，1/18道岔更换难度成倍增长。特别是组装过程中，工序复杂繁琐，几何尺寸需要对标反复调试。面对复杂施工环境、高难度施工等困难，相关职能科室提前筹划、精心组织，有针对性地制定了施工方案，采取夜间天窗大兵团作战方式，提高施工效率，最大限度地减少了施工对运输的干扰。
铁路工人
23时36分，随着封锁命令的下达，数百名“小黄人”及数台挖掘机立刻涌上线路，连接导线、拆旧、回收旧钢件、挖砟平场、推排落排精移、连接、三检、卸砟清道、捣固……大家精确分工，各司其职，各个工序有条不紊地进行着。经过271分钟的挑灯夜战，10月11日凌晨04时07分，随着电务部门联锁调试的完成，线路顺利开通，该段首次更换P60-1/18道岔圆满完成。
