四川在线记者 王眉灵 王云

“车来了！”1月10日10：48分，当CR200J型新型复兴号动车组驶进西昌西站5站台的时候，等候已久的人群发出欢呼。15岁的彝族姑娘阿生尔身着节日盛装迎接这一刻到来：经常坐绿皮火车上下学的她，将首次在家乡搭乘动车，感受全新出行速度。

11：10分，由该列动车组当值的D843次动车从站台驶出，径直南下。这是成昆铁路扩能工程（即成昆铁路复线）冕宁至米易段开通运营后，从凉山始发的首趟动车，标志着全国最大的彝族聚居地、已经摆脱绝对贫困的凉山州，正式步入“动车时代”。

起步、提速，几分钟后，动车速度提升至159公里/小时。“好快！”有乘客掏出手机，拍下这一刻。此前，从凉山南下云南的铁路通道只有设计时速80公里的成昆铁路。在成昆铁路通车51年后，成昆铁路复线冕米段建成运行，运行时速提高了一倍。

这是一条幸福路。车厢内，彝族小伙俄木日古跳起了表达喜庆的“达体舞”。小时候，他坐成昆铁路慢火车出行；长大后，他成为中国铁路成都局成都客运段列车员；不久后，他还有望成为动车上的工作人员。

这是一条致富路。11：39分，“绿巨人”驶过“中国果桑之乡”德昌县。螺髻山下，同利果蔬电商销售点，工人正在对新收的5000多斤草莓进行分拣、包装。销售点老板黄靖说，以前草莓只能空运，等新铁路线货物运输开通后，草莓运输成本肯定又会降一降——中国铁路成都局集团公司透露，成昆铁路复线为客货共用线，未来，该线将开办高铁快运业务，助力沿线特色农产品更快地运输到全省、全国各地。

经过德昌西站后，动车一头扎进长达14公里的德昌隧道。成昆铁路复线冕米段全长约160公里，桥隧比高达62%，全段最长的德昌隧道是“硬骨头”，最难时期单工作面每月推进仅22米。成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍，为了这个隧道，建设方进行多次专题会诊，才最终突破了极端困难的“昔格达”地质层。

15：31分，经过4时21分，动车抵达终点站昆明站，比之前两地铁路旅行时间缩短了近三个小时。铁路部门透露，初期，每天将有5对动车，在西昌西至西双版纳、昆明、攀枝花南之间运行。

新的谋划已经展开。凉山州发改委副主任陈星表示，动车开行将加快沿线城市化进程，助力乡村振兴和促进沿线旅游资源开发。凉山州文旅部门则已经开始谋划，围绕动车沿线开发云南、贵州、广西、广东乃至东南亚地区的客源。