四川在线记者 王眉灵

节后上班第一天，铁路建设就传来喜讯。2月7日，从成昆铁路公司传来消息，经过连续多日的建设，当天15时，成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆铁路复线”）峨眉至米易段第一长隧、全线重难点控制性工程小相岭隧道长达21公里的平导洞实现贯通。这为全隧剩余正洞施工探明了地质，解决了长大隧道通风、交通组织问题，并为成昆铁路复线全线通车奠定了坚实的基础。

小相岭隧道位于凉山州越西县至喜德县境内，全长约22公里，是成昆铁路复线全线最长隧道，地处横断山中高山地带，需穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其复杂活跃，素有“地质博物馆”之称，为一级高风险隧道。隧道由成昆铁路有限责任公司组织建设，中铁二院工程集团有限责任公司设计，中铁隧道局集团有限公司施工，成都大西南铁路监理有限责任公司监理。

据中铁隧道局成昆项目部书记刘乾介绍，自2016年6月开工以来，隧道施工遭遇各类不同规模的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等近90余次，采取打设应力释放孔、帷幕注浆、超前大管棚、双层初期支护等特殊措施处理这些难题就耗时500多天。更为严峻的是，2018年10月隧道揭示喜德暗河系统，最大涌水量达52万方/天，累计涌水量已达2亿余万方，当量约15个西湖，在全国隧道施工中实属罕见。

为此，成昆铁路公司成立“成贵公司铁路隧道建造技术创新工作室”，并与中铁二院、中铁隧道局、大西南监理公司共同组建“小相岭隧道联合党支部”，将党旗帜飘扬在工程一线，全力开展隧道技术攻关，全面推动隧道剩余工程施工。

成昆铁路公司组织各参建单位，超强探测隧道前方状况，想法解决洞内涌水问题，加强隧道通风，并引进国内最先进的“全电脑三臂凿岩台车”和“湿喷机械手”等大型工装设备，极大地提升了施工工效，取得了小相岭隧道出口平导月进度达270米、正洞单工作面月进度达125米的可喜进度，为确保正洞工期节点目标的实现奠定了坚实的基础。

据了解，今年春节中铁隧道局施工人员全员不放假，428人轮岗倒班坚守在岗位上，24小时不停工8个作业面全面开工，正洞平均每天推进32米，目前正洞还有约2305米贯通，施工人员正争分夺秒对隧道的贯通进行最后的冲刺。