四川在线记者 程文雯

2月16日，顺丰航空中国西部总部项目签约仪式在成都市双流区举行。根据协议，顺丰航空中国西部总部项目落户双流，项目落成后，顺丰航空将在成都持续布局航线网络、加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。

“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”顺丰航空相关负责人说道。未来，顺丰航空将让更多的“四川造”产品出口到全国乃至全球，同时吸引更多高端制造业企业在成都生根发芽，增强成都国际门户枢纽功能的同时，进一步助力建圈强链，完善产业体系。

强枢纽

构建全球货运网络体系

顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目，标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。

目前，顺丰航空在双流机场布局了北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。

根据协议，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。

”项目在投运后10年内，将运行50架以上飞机，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，打造运行顺畅、航网通畅且具有全球竞争力的专业航空物流集成运营商，构建‘货顺其流’的全球‘空中丝绸之路’。“顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜说。

抓机遇

双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%

“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”在顺丰航空有限公司相关负责人看来，成都航空市场货运有着较大的发展空间。

疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。

该负责人介绍，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。一方面，国内生活水平提升，快速增长的电商市场带动消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。 “成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议。”

抢抓机遇，双流已做好准备。双流航空经济区航空产业部部长韩林介绍，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，今年1月，双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%，发展势头强劲。

建生态

建圈强链完善航空物流产业体系

双流区航空经济局相关负责人介绍，目前，总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。 ”前者可以将它理解为货物的‘空陆中转站’，后者则是货物的‘候机厅’。”该负责人解释。此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。

另一个重大意义是航空货运规模效应。 “此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人介绍，“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。”

在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。”双流区航空经济局相关负责人表示，依托顺丰航空、空客公司等龙头企业，成都建圈强链的步伐正在加快。

下一步，成都市将携手顺丰集团，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集。

成都双流区委宣传部供图