四川在线记者 张彧希

钢筋出库、数好捆数，计算器上“啪啪”一按，就得出一车钢筋的重量。这叫做“钢筋按理论重量交货”。从今年1月1日起，省内多家钢企开始执行在川渝区域直条螺纹钢按理论重量交货。

长期以来，四川省钢企都是按实际重量交货，一车钢筋从出厂到终端，至少要过三次磅，货车拉着钢筋在厂区排着队转来转去，尾气“突突突”排个不停。

“钢铁行业作为碳排放的重点行业，理应成为碳减排的先行者。”四川省钒钛钢铁产业协会相关负责人说，按照国家相关规定，“钢筋可按理论重量交货，也可按实际重量交货”。在实际交易过程中，实施理论重量交货能有效提高物资装卸速度，降低终端过磅成本，提升双方交易速度；同时，减少车辆反复计量，降低物流运输成本，有效控制碳排放值。

“目前，全国31个主要代表城市中已有27个城市实施直条钢筋理论重量交货，已经得到行业广泛认同。”该负责人说。

去年12月，成渝钒钛、四川德胜、达钢、成实、泸州鑫阳钢铁、长峰钢铁、德润航达钢铁、川中建材、雅安安山钢铁、金泉钢铁等钢企纷纷发布告知函，于2022年1月1日起正式在川渝区域市场推进直条钢筋理论重量交货。

“从1月1日实施到现在，我们几乎实现了所有直条钢筋按理论重量交货。”川威成渝钒钛科技有限公司技术中心总经理宋进说。关于业内关注的重量误差问题，宋进解释，由于实行定捆定支，理论重量与实际重量的误差率很小，准确率接近100%。

“目前看来业内是积极响应的，推行得比较顺畅。”四川德胜集团钒钛有限公司总经理助理王周说，按照初步测算，采用新方式后，钢材的物流成本可降低约5元/吨。

不过，宋进和王周同时表示，一项新措施的推行，涉及到交易习惯的改变和部分合同的变更，仍有一定的过渡期。