四川在线记者　王眉灵

“行驶在城市里的公交车可以卖站票，搭载更多乘客，为什么乡村客运不能呢?”近日，资中县网友宋先生通过四川日报全媒体问政四川平台和民情热线(028-86968696)留言反映，乡村客运班次少，一个上午就两趟车，还不允许卖站票，如果人满了或者错过班车，有可能要等一个多小时，对于急着进城办事的村民来说太不方便了。

乡村客运 资料图

宋先生是资中县龙结镇人，最近回老家，他发现途经镇上的客运班车很少，而且一旦满座了，后面的人不能再上车，只能再等下一班车。“车次间隔时间将近1-2个小时，还只能坐那么点人，太影响出行了。”宋先生说，遇到赶集天，如果没坐上班车，村里的老年人只能徒步走到镇上，而要去城里办事的，错过班车就只能继续干等了。“乡村客运又不上高速，为啥不能像城市公交那样卖站票呢?这样可以解决镇上很多居民的出行问题。”

对于宋先生的疑问，资中县公安局在问政四川平台上给予了回复——

乡村道路弯道、坡道较多，道路交通情况复杂，如果超载，会增加司机在行车过程中的不稳定性，比如车辆惯性加大、制动距离加长，危险性也相应增大。超载也会使轮胎长期超负荷工作，胎内气压和温度均比较高，与地面附着性能下降。

乡村客运车辆的“安全带、座椅、车身”依次为乘客提供安全防护，但超载的乘客没有安全带的防护，后两级防护基本失效。当发生交通事故时，超载的乘客更容易受到伤害，且受到的伤害更严重，也给乘客逃生、抢救伤员带来极大困难。

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定“机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。”同时，根据1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》的标准，城市公共交通工具即公交车按每人0.125平方米核定载客数，即每平方米内超过8人为超载。

从实际情况来看，资中县运行的城市公交车中每平方米很难容纳8人，故虽然有时城市公交看上去相当拥挤，但并未超载。

为此，记者也采访了省交通运输厅运管局相关负责人。据介绍，城市公交主要服务于城市建成区，乡村客运主要服务乡村地区。“服务区域的不同，决定了选用的车辆也不同。”负责人说，道路运输以安全为首要考量，城市公交服务的城市建成区，道路较为平坦、车速较慢，主要选用设有乘客站立区的客车，允许部分乘客站立乘车，但如果城市公交选用的是未设置乘客站立区的客车，也不能卖站票;而乡村客运主要服务于乡村，道路条件复杂，通常选用未设置乘客站立区的客车，不允许任何乘客站立乘车。

支招

急需出行的村民可拨打“金通工程”约车电话

如果村民急需出门又错过班车，有没有别的乘车出行办法呢?

省交通运输厅运管局负责人告知，我省乡村客运已实现了建制乡镇和具备条件的建制村全覆盖，乡村客运的开行模式、趟次主要综合群众出行需求、地区发展和平原、丘陵、山区等地形地貌实际因地制宜确定。

对于因班车客满、错过班次等各种原因坐不上车的，我省推出预约叫车服务兜底保障群众出行需求，群众可以拨打“金通工程”招呼站牌上的约车电话约车出行。

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