四川在线记者 郑志浩 内江观察 刘煜瑞 罗清心 摄影报道

6月24日上午，内江市市中区梅山公园中央，一座方柱石碑在朝阳照射下熠熠生辉。石碑高约14米，正反两面都刻有“成渝铁路筑路民工纪念碑”11个大字，斑驳的外表透出庄严的气息。

成渝铁路筑路民工纪念碑。 罗清心 摄

穿过林荫，成渝铁路筑路民工纪念堂就在石碑约40米外，建筑外墙呈“工字型”，以红白亮色的色调为主，直线距离仅仅几百米处就是成渝铁路线，不时还有火车呼啸而过声音传来。

两座建筑物历经洗礼，似在静静讲述新中国自行修建的第一条铁路──成渝铁路的伟大壮举。

从纪念堂展示的图纸上看，全长505公里的成渝铁路，除成都附近为平原外，所经地区大部分为丘陵，修建难度不小。“此前，中国的铁路连材料都需要由国外进口，在这种条件下，修建一条完全属于中国人的铁路，其难度可想而知。”纪念堂讲解员全君媛介绍。

无私奉献，不惧艰辛，众志成城加快铁路建设，是当时筑路民工精神面貌的真实写照。实物陈列室内收集展示了筑路民工用过的铁锤、锄头等工具，不少工具已经带着斑斑锈迹。

筑路民工使用过的工具。 罗清心 摄

面对物质条件的匮乏和技术水平的落后，筑路民工靠铁锤、钢钎、扁担、竹筐等简陋工具，夜以继日施工，让山丘为之低头，江水为之让路。

先后有10万左右的民工投入到建设中。“天不亮，军号已在山谷里回荡。没有灯，就举着淋了桐油的纤藤杆当火把；没有机械，就手握钢钎一点一点砸……”曾经参与成渝铁路建设的孙贻荪，在日记里这样描述当年的劳动场景。

修建成渝铁路，不少民工牺牲“小我”。“结婚是小事，完成任务是大事。”“最后说一句，看不见火车的煤烟绝不返家”……在东兴区档案馆的一份扫描档案中，整齐的黑色毛笔字，一笔一划记录下当时民工的筑路决心。为抢抓工期，这名民工选择推迟自己的结婚时间，朴素的话语至今读来仍令人动容。

还有民工付出了生命的代价。在东兴区档案馆的馆藏中，还有一张内江支队的民工工伤统计表。表中记录，多个工人有不同程度的头面烧伤、背部烧伤、右肩内部挫伤等受伤情况，还有工人因为颈部压伤失血过多献出了生命。

筑路队伍模范人数分配表。 图据东兴区档案馆

为了纪念民工为修筑成渝铁路做出的奉献，缅怀牺牲的平民英雄，1952年7月1日成渝铁路全线通车后，成渝铁路筑路民工纪念堂的修建也提上议事日程。

为何选址内江？内江市委党史地方志研究室主任申福建介绍，内江在成渝铁路的修建中占了大头。成渝铁路全长505公里，内江专区约占工程总量的40%，并且内江位于成渝铁路的中间段。

1953年，成渝铁路筑路民工纪念堂于内江开工，同年12月竣工。1954年7月，成渝铁路筑路民工纪念碑也在纪念堂前完成奠基。

成渝铁路筑路民工纪念堂。 罗清心 摄

今年是成渝铁路通车70周年，在纪念堂展柜里，有了刚刚加入的特殊展品。全君媛介绍，当年的筑路工人赠送了成渝铁路通车纪念徽章。红色的底色上，纪念章面上是简洁的金色文字，上方是“1952.7.1”的通车时间，下方是“成渝铁路通车纪念”的繁体字样。

筑路工人的精神还将继续传承下去。内江市城市公园管护中心公园管理五科负责人张馨予介绍，今年3月，纪念堂入选为首批“内江市中小学生研学实践教育基地”，目前正依托专业企业筹备开发相关研学课程，未来将打造成红色研学旅游目的地。