四川在线记者 唐泽文 文/图
“这里就是隧道出口工区的‘掌子面’，工人们正在打锁脚！”8月30日，记者走进了位于达州市渠县的成达万高铁控制性工程——华蓥山隧道的出口工区890米深度处，嘈杂的施工声中，项目指挥部副经理熊驰江“吼”着介绍。
华蓥山隧道出口工区890米深度处，工人们正在“掌子面”上打锁脚
“掌子面”是开挖隧道进度中最深处的不断向前推进的工作面。它的消失，意味着隧道贯通。
为了早日实现贯通，项目工地上，300多名工作人员正奋战在现场。
隧道外，安全保障有条不紊——“二衬氧气传感器20.90%、回风矿用双向风速传感器0.50m/s、‘掌子面’一氧化碳传感器0.00ppm……”隧道入口旁的项目监控室显示屏上，瓦斯监控系统里的22项安全指标被24小时监测，实时捕捉精准到小数点后两位的数据变化。
“重要”+“棘手”
成渝交通大动脉的“首开”控制性工程
在隧道的入口处，记者看到，一根直径2米左右的大型通风管穿向隧道深处，隔着管子都能听到里面气体涌动的“呼啸”声。
“这么重要的工程，我们必须保障施工安全，良好的通风是必不可少的。”一边往隧道里走，熊驰江一边介绍。成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，位于四川省和重庆市境内，设计时速350公里，是成渝地区双城经济圈紧密联动的交通大动脉。
华蓥山隧道，则是成达万高铁全线“首开”施工的控制性工程。之所以会“首开”，是因为它具备两个特点：一是“重要”，它是成达万高铁连接成渝交通大动脉的重要节点；二是“棘手”，如果不“首开”，很可能会拖整个工程的“后腿”。
怎么个“棘手”法？“一险、二大、三多、四难、五高。”一起进入隧道的指挥部副总工程师李陈林说。
从施工等级看，目前项目被划定为一级高风险铁路隧道；综合施工难度大、安全风险大；不良地质多、有害气体多、腐蚀性富水段多；还面临高瓦斯、采空区、突水突泥、可溶岩四重困难；最终还呈现出工程防护要求高、施工工艺要求高、安全质量要求高、机械化配置高、社会舆论关注度高的客观特点。
“尤其是三多、四难，最让人头疼。”李陈林说。
“安全”+“高效”
和厂商一起研发工具解决“头疼”问题
为了解决让人“头疼”的问题，项目组采取了多种方法。
“这个就是我们的气体监控探头。”隧道内，熊驰江指着隧道顶端的一处白色的气体浓度收集探测仪介绍，隧道外项目监控室的显示屏上的22项指标，就由这类探测仪器收集。
氧气传感器、一氧化碳传感器、高低浓度甲烷传感器……目前整个隧道中有害气体的探头有40余个，这个数字随着隧道的开掘还将不断增加。
“浓度的监控都是实时的。比如瓦斯浓度超过0.50%，系统就会预警。而一般瓦斯爆炸的浓度范围在5%到16%。低浓度状态下就预警，能够进一步防范爆炸事故发生。”熊驰江介绍，这套监控系统与相关设备进行了联动，一出现预警，设备就会熄火以保障施工安全。
“安全是一方面，施工进度也不能耽误。”李陈林指着一台三臂凿岩台车介绍，台车代替了传统的人工手持风钻作业，可大幅减少“掌子面”作业人数，在规避风险的同时，还提升了钻孔作业效率——14个人3小时做完的工作量， 它1小时就能搞定。
再往隧道深处走，一个桥梁形状的器械出现在眼前。李陈林说，这是隧道里提升效率的“最强工具”：自行式仰拱栈桥。
自行式仰拱栈桥长度52米，分为3个作业区，可实现仰拱填充、仰拱、仰拱初支同步流水化作业。它配备了仰拱环向摊铺系统，布料、振捣灵活，避免了传统仰拱栈桥单作业区工作，无法实现全面布料、振捣的问题。
这意味着，每组仰拱混凝土浇筑时间，可缩短至5—7小时。“这个产品，还是我们和厂商一起研发生产的呢！”李陈林介绍，各种技术手段综合叠加，保守估计能让施工效率提升15%。
里、外都在“拼”
成立科技攻关小组，用更好的技术方案保障“动脉通畅”
为保障项目顺利推进，指挥部专门成立了“成达万高铁项目科技攻关小组”，负责解决项目的技术难题。
“结合施工实际，大胆使用新工艺、新工法，是我们破解技术瓶颈的思路。”李陈林介绍，目前项目已成功运用了“湿喷机械手配置刮刀控制初支平顺度”“仰拱多工序多作业面同步作业”等新工艺工法，使得项目已在多个月超额完成月度施工任务。
安全保障方面，攻关小组针对项目隧道浅埋段和煤层采空区开挖等高风险施工点，全面收集地勘资料，最终研讨形成了高危风险专项施工方案。目前，项目已安全通过1个浅埋段、2个采空区，为后续工程建设奠定了基础。
“22项安全指标，40多个探头的布局，都来自于这个方案。今后这套保障体系还将运用到公司更多的相关项目中去。”熊驰江说。
采访完毕，刚走出隧道，施工现场的技术主管张贺彬就小跑追了上来对李陈林说：“今天晚上的学习还请过来指导一下，9月就要考试了，这段时间要抓紧。”
这是该项目中30多名技术管理人员都要参加的考试，中铁二局出题 ，内容主要为隧道建设的最新技术知识。这段时间，每晚他们都在一起集中学习。
“隧道里面要拼，隧道外面也要拼，这才能更高质量地保障这个交通大动脉尽快通畅。”张贺彬说。
