四川在线记者 邵明亮

9月4日上午，位于成都经开区汽车城大道与星光路交汇处的“企业物流保通保畅中转站”内，陆续有外地车牌的大型货车驶入，随后穿着白色防护服的工作人员对司乘人员进行核酸检测，并对车辆及货物进行消杀作业。

“中转站”内不时有外地车辆驶入。

成都经开区汽车产业发展局副局长谢兴云介绍，今年3月以来，受外地疫情冲击，成都经开区制造业特别是汽车产业供应链受到波及。而这片占地30亩，今年4月底投用的“中转站”，最重要的目的就是帮助闭环生产的企业实现物流通畅，确保供应链不掉“链”。

在“中转站”内，设置有货车等待及信息登记区、核酸检测区、车辆及货物消杀区、装卸区、货车停车区、货物暂存区等功能区域，全方位对外来人员、物资进行防疫检验，检验安全后，再由货主企业安排车辆将货物从“中转站”转运至收货地，真正做到防疫各个环节“不掉链”。

工作人员对卸货车辆进行消杀作业。

据了解，成都经开区是成都汽车产业的重要集聚地，区域内有10家整车头部企业，尽管当地也有300余家相关的原材料和汽车零部件企业，但是有一些原材料和零部件还是需要从外省进行采购。

“疫情期间，我们面对的挑战之一就是汽车零部件的供应问题。”谢兴云介绍，一般情况下，企业会储备一定数量的原材料和零部件来维持生产，但如果疫情持续时间拉长，零部件保供等问题就会愈发凸显。

受成都本轮疫情影响，目前包括成都一汽大众、一汽丰田、神龙等9家成都经开区汽车生产企业以及众多核心零部件供应商，自9月1日起按照成都市疫情防控要求开启了闭环生产模式。

在畅通物流方面，目前省、市、区三级政府形成合力，建立起产业链物流绿色通道，打通了企业保供“生命线”。而成都经开区为企业建立起的“中转站”，让每一个零部件得以“安全到站”，为闭环生产发挥了重要作用。

“除了生产物资的保障，在闭环生产模式下，几千人生活在工厂内，生活物资的保供压力也在增大。”谢兴云介绍，在物资保障方面，当地政府部门积极协助企业进行生活物资的采购，“从瓜果蔬菜、牙膏、床垫等日常生活物品，再到化妆品等员工个性化需求，有条件我们都要考虑”。

“疫情是大家需要共同面对的困难，政府、企业、工人们通力合作、共克时艰，让企业闭环生产既安全也安心，稳住来之不易运作起来的生产线。”成都经开区汽车产业发展局相关负责人表示。

(受访者供图)