拼在一线丨天邛高速1300人奋战,明年底全线通车

2022-09-14 19:57:25来源:四川在线编辑:邓强


项目名片


全长42公里的天府新区至邛崃高速公路(以下简称天邛高速)由蜀道集团投建,是成都西南方向一条大通道。建成通车后,将有效缓解成雅高速的巨大通行压力,加强环成都经济圈的有机融合和一体发展。



远瞰天邛高速梨花山2号隧道。

四川在线记者 王眉灵  摄影摄像 郝飞

9月5日,成都市新津区、邛崃市逐步有序恢复正常生产生活秩序,穿两地而过的天邛高速建设也迅速复工复产。至9月13日,共有1300余人、近300台大型机械设备奋战建设一线。

天邛高速建设进度如何?上千人一线施工,如何做到疫情防控和建设进度“两手抓”?9月13日,四川在线记者来到现场一探究竟。


远瞰天邛高速梨花山2号隧道。

优化施工工艺

隧道掘进效率提高一倍

“爆破组,做好准备,可以上来了。”现场值班人员周海峰迈出隧洞,给在800米外驻地的工人打电话。洞内的轰鸣声在洞外仍清晰可闻,他几乎是吼着在说话。

他的身后,是天邛高速的控制性工程、梨花山2号隧道的右洞,七八名工人站在台车上,手持凿岩机正在钻炮眼,震天响的轰鸣声正来自于此。

周海峰说,炮眼即将钻完,接下来将由爆破组上工,装炸药,进行爆破施工。自己的任务就是在现场盯着施工秩序,提前通知下一道工序的工人到场准备,缩短工序间的衔接、转换时间。

左洞的进度要快些,已掘进约70米。洞内,数台挖掘机、装载机并进,运渣车不断进出。而右洞的横切面分为了两半,一半已进洞10余米,一半岩层还在洞口。“为了加快右洞的建设进度,前不久,我们优化了施工工艺。”现场技术员刘晓宇介绍。


梨花山2号隧道是四川高速公路中首条三车道全断面路基同宽隧道。

梨花山2号隧道是四川高速公路中首条三车道全断面路基同宽隧道。通俗点讲,就是隧道内部与高速公路主线同宽,隧道设计时速也和主线一样,为120公里,大大提升了高速公路运营后的通行能力与救援能力。

三车道、全断面,让梨花山2号隧道的开挖面最大径宽达到了23米,远远大于一般高速公路隧道的14米,加上地质原因,掘进速度较慢。成邛雅公司经研判和试验后,将施工工艺由双侧壁工法开挖改成中隔壁工法开挖,整体施工步序从11步优化为6步,效率提高整整1倍,“现在每天掘进速度平均达1.5米。”

保原材料供应

八十余辆货车持“证”通行

从新津区永商镇的梨花山2号隧道出来,车行半小时左右,就来到了天邛高速羊安高架特大桥跨成新蒲快速路(G108线)施工点。


天邛高速羊安高架特大桥墩柱林立。

羊安高架特大桥是天邛高速的控制性工程,总长9.8公里,分为三段建设,沿路可见,大桥墩柱林立,有的挺立平原,有的跨越江河,极为壮观。

跨成新蒲快速路(G108线)施工点是大桥的第三段,距蒲江县城仅20公里,当四川在线记者来到施工点时,下起了淅淅沥沥的小雨,路上行人纷纷避雨,现场的建设施工却仍在继续。


天邛高速羊安高架特大桥跨成新蒲快速路(G108线)。

记者看到,成新蒲快速路(G108线)的上方,横着搭了个100余米宽、距地面8米高的施工门架,和公路两侧的桥墩相接,形成了一个空中的作业平台。在这个作业平台的一个区域,数十袋沙袋平放堆积,垒成一个小山包;吊车还在不停地将沙袋从地面吊运到作业平台上,两名戴着安全帽、穿着工作服的施工人员在作业平台上做辅助,将沙袋引到指定的点位,解开吊车的挂钩放置沙袋。

现场负责人马建飞介绍,该处施工点正进行现浇梁施工,这个作业平台是已经搭好的箱梁底板,将按照箱梁总重的120%重量进行预压,荷载72小时后再进行下一步作业。

马建飞担心的是原材料供应不上。前段时间,受疫情影响,储备的原料差点“断供”,9月5日复工复产以来,成邛雅公司组织了专门的运输车辆周转,马建飞负责的羊安高架特大桥第三段,按照3天用量备货,每天流动补给,“已经能完全满足需求。”

蜀道集团成渝成邛雅公司建管部副部长程文诚告诉四川在线记者,施工一线的钢材、水泥、支架等原材料,需要从资阳、雅安、眉山、成都简阳等地采购,在省、成都市交通运输部门的协调下,天邛高速公路项目部八十余辆货车办理了车辆通行证,车辆和驾驶员、24小时核酸检测报告挂钩,按照报备路线行驶,确保了施工所需原料的充足。疫情当下,现场1300余名建设者实行“闭环”,在驻地、施工点间“两点一线”,同时纳入驻地所在的社区管理,每天一次核酸检测。

“一手抓防控,一手抓进度,我们要确保全年‘目标不变,任务不减’。”程文诚说,今年天邛高速将完成26个亿的产值,截至目前已经完成了60%,全线力争明年底建成通车。

    编辑推荐