四川在线记者 程文雯

10月19日，记者从成都轨道集团获悉，轨道交通资阳线（S3线）跨老鹰河连续梁已于近日顺利合龙，标志着全线9座悬臂现浇连续梁施工全部完成。此次合龙的连续梁跨越老鹰河，全长144米，主跨64米，主墩高37.5米，为轨道交通资阳线桥通奠定了坚实基础。

轨道交通资阳线跨老鹰河连续梁顺利合龙

9座连续梁全部合龙

挂篮下方不掉一颗螺丝钉

轨道交通资阳线共9座悬臂现浇连续梁，目前已全部合龙。其中最大主跨达110米，最长246米，其中3座跨越正在运营的高速公路、5座跨越正在运营的快速路、1座跨越河流，挂篮施工难度大，施工安全管控要求高。对此，轨道交通资阳线建设团队根据9座连续梁施工特点，对挂篮施工进行全周期布控，严格落实安全管控措施。

9座悬臂现浇连续梁之空港大道挂篮施工

施工前，详细研究方案，梳理每个施工步骤存在的安全风险，并制定相应的防范措施，从源头上防范安全风险。施工中，严格对每个关键节点、每个工序转换进行安全条件确认，确保施工人员状态良好、设备工具符合安全使用标准、安全措施科学可靠；采用全封闭硬质兜底防护，确保施工过程中挂篮下方不掉落一颗螺丝钉。

倒排工期重点管控

多措并举加速推进线路建设

轨道交通资阳线9座悬臂现浇连续梁施工属于全线重点控制性工程，是全线桥通的关键节点。为快速推进施工进程，轨道交通资阳线建设团队多措并举，每日更新推进进展，及时解决施工中存在的问题，顺利实现9座连续梁合龙。截至目前，全线高架区间桩基完成100%，承台完成99%，墩柱完成98%；预制梁架设368榀，已累计完成架梁总量的54.1%。

都市圈环线高速挂篮顺利完成

纵二路挂篮施工现场

据了解，轨道交通资阳线自开工以来，始终坚持“双城同标”，高质量高标准加快推进线路建设，在两地各方的大力支持下，仅3个月即完成了沿线90%以上的前期工作重要任务，仅一年半时间就完成78%的土建工作任务。即便是在高温、疫情不利影响的情况下，轨道交通资阳线采用分班组、分工艺的施工组织，通过专车、专人、专线的管理方式，想方设法、千方百计快速有序推进复工复产，并在资阳市境内解除管控的第二天立即全面实现复工复产，有效保障节点工期如期高标准兑现。目前，轨道交通资阳线全线7座车站已全部封顶，盾构已累计完成总盾构里程的66.3%，机电及装修工作也已拉开序幕。