四川在线记者 王成栋 摄影 吴枫

10月24日，四川在线记者“加入”省发展改革委铁路和机场建设管理处，担任高铁项目助理管理员。

“咋穿成这个样子就来了？”上午9点，记者刚刚报到，就被“职业导师”、铁路和机场建设管理处科员谢洪源“吐槽”了。在他看来，记者穿的灰色裤子和蓝色衬衫，都与工作要求不符。

原本以为高铁项目助理管理员就是在办公室收发文件、整理资料，着装要求要更正式。但没承想，一天下来，记者浑身沾满了泥土。

做好项目管理，先得掌握看材料这门“学问”

“看一下，开会要用。”记者刚在办公室靠门的位置坐下，谢洪源就丢来一堆10月份第二周成自宜高铁项目施工进度材料。他说，要标注出其中进度异常的部分，“10点开处务会，到时处长要挨个说。”

接过10多页材料，记者用笔勾勾画画，不到20分钟就打算“交卷”。谢洪源见状接过了材料，叹了一口气，开始了“再加工”。“这个只说建材采购情况，没说进度；这里只说了资金单位情况，没提征地流程进展……”一边“再加工”，谢洪源一边向记者讲解了看资料的门道：在向上级主管单位汇报时，不少项目施工方会报喜不报忧。而没有提到或者少提到的“忧”，才是项目管理员们需要关注的重点。

因为，“针尖大的窟窿能漏过斗大的风”，往往一个小问题，就能影响总投资几百亿项目的进展。比如，环评要件不齐、用地手续不完善、征地进度缓慢、工程设备不足、施工道路标准低等等。谢洪源说，自己从事在建铁路项目管理工作五年多，“较真”是必修课。

在成自宜铁路建设项目部，记者正在向施工单位了解情况。

正说着，铁路和机场建设管理处处长杨川夹着文件袋走了进来。随后，大伙不约而同地把手中的“考卷”交到了杨川手中，准备开处务会。

看完手中的材料，杨川开始挨个项目分析当前进展和施工制约因素，而记者负责管理的成自宜铁路项目被重点“点名”。“进度已经很快了。不过，你们还是再跑一趟，给他们提提速。”安排完工作，杨川把“考卷”递给了记者。上面，又多了几行关于工地现场管理细节的批注。

不到现场，永远不知道项目一线有哪些“堵点”

“先打电话大概了解下情况，再通知他们我们下午两点多到项目部。顺序不要乱了。”处务会刚散，谢洪源就丢过来一个电话。他解释，这样无形之中就给施工单位传递了信号：上级很重视，速度要加快！

记者以项目助理管理员身份了解项目建设推进情况。

电话沟通印证了杨川和谢洪源的猜测。项目部反馈：成自宜项目的轨道铺设计划重新调整至春节之后；成自宜项目起点的天府站站台层及以下主体结构工程进度要慢于轨道铺设进度。

“你是记者，观察能力比较强，一会到了现场多看多问。”午饭后，汽车刚刚驶出城区，谢洪源就交待：趁着路上的功夫，再把上午的材料看一遍。

下午2点，汽车在成都市双流区太平街道天灯坝停稳，谢洪源就走进了成自宜项目部会议室。刚刚坐下，记者丢出了两个问题：轨道铺设为啥延期？征地手续卡在哪？

成自铁路有限责任公司（成自宜铁路分为成自铁路和自宜铁路施工、管理）工会主席王卫敏解释，近期雨水较多，部分施工道路推进不快； 征地手续已经开始进入审批流程……“总的来看，不影响原计划的明年底全线贯通。”他说，为了达到冬季施工环保要求，单是成都段就配备洒水车、水源喷淋等防尘降噪设备数十套，“尽量降低对进度的影响”。

中铁十二局项目部指挥长朱国平接过话头。他解释，中铁十二局项目部承担的天府站站台层及以下主体结构工程建设没能提速，主要是受设计方案推迟影响。不过，眼下已有2000多人进场施工，“我们也保证，春节期间不低于100人现场作业。”预计后年，总建筑面积61万平方米的天府站站台层及以下主体结构工程将交付使用，不影响与成都地铁18号线、19号线及26号线接入与开通。

记者（中）正在工地督导检查施工情况。

简单问完，大伙每人摸了一顶安全帽戴上，转头走进工地。记者追问：“料场管理得很精细，是建材供应有问题吗？”

“货源没问题，就是价格比8月份贵了15%。”王卫敏和朱国平说，砂石价格上涨，的确对施工单位带来了一定的资金压力，眼下还能克服。说完，他们对视一眼，似乎是在表扬刚才的提问。而此时，大伙已经被工程车辆溅了一身泥水。