功能区内的集装箱装卸区。

四川在线记者 陈昊

12月14日，成都国际铁路港，随着通信、信号、信息、电气化等配套改造顺利调试完毕，成都中欧班列集结中心项目之一——新增国际集装箱功能区（简称“集装箱功能区”）正式开通运营。

2020年7月，成都入选首批全国中欧班列集结中心示范工程建设节点城市，成都国际铁路港成为其主要承载地。

成都国际铁路港相关负责人表示，集装箱功能区的投运，将提高成都国际铁路港的枢纽能级，助力加快构建服务跨国企业的全球货运配送体系、打造西部供应链综合解决中心。

提升陆港集散能力

助力中欧班列国际物流大通道建设提速

集装箱功能区位于成都国际铁路港南侧，占地近700亩，本次新建贯通式集装箱装卸线2条，装卸线长度为1190米，可满足56辆编组。

功能区运营后，将新增集装箱年作业能力30万标箱，承担铁路沿江、南向班列始发的业务，并将同步拓展其他集装箱到发、装卸、存储业务，进一步提升陆港集散能力，增强多式联运能力，优化提升铁路港枢纽能级。

在成都国际铁路港，目前正在运营的成都铁路集装箱中心站是全国18个集装箱中心站之一，主要担负成都及周边地区集装箱和快运货物的到达、发送、中转作业。

该负责人表示，作为国铁集团、四川省重点工程、中欧班列集结中心示范工程之一，集装箱功能区的投用将加快推进中欧班列国际物流大通道建设，进一步完善国家物流枢纽体系，优化国内、国际集装箱业务分工，提升成都国际铁路港枢纽能级，更好促进“一带一路”和西部陆海新通道建设以及助力成渝地区双城经济圈建设。

开工不到两年即投运

精工细作克服重重困难

项目承建方、中铁十七局集团相关负责人介绍，该项目于2021年1月开工，实施1线束（2条）贯通式作业线，配套设置集装箱门吊、正面吊、空箱堆垛机等装修机械，设置了营业综合楼、装卸间休楼、维修保养间等房屋，进行了通信、信号、信息、电气化等配套改造。

“项目施工难度大，安全风险系数高，精准度要求也高。”中铁十七局集团相关负责人告诉四川在线记者，在信号倒替（新系统代替旧系统）施工当天，需在60分钟之内完成成都国际铁路港既有电缆倒接70根，芯密如发丝，数量高达5000芯。“我们的技术人员在一个50公分大的盒子里‘飞针走线’，一丝不苟，一芯不错，一次倒接成功。”

“在项目实施过程中，营业线施工需跨越繁忙的达成线和达成北环联络线，要横跨三条既有接触网，犹如在悬崖的钢丝上施工。”

中铁十七局集团相关负责人说，施工难度增加的同时也增大了安全风险系数。为确保运输安全，不中断交通运营，在综合考虑安全、节能环保的基础上，该集团经过多方验证，最终选择汽车吊进行吊装施工。

青白江区委宣传部 供图