四川在线记者  李欣忆  韦维

1月10日，随着最后一块钢箱梁安装就位，九绵高速桂溪大桥主体钢箱梁全幅顺利合龙，这也是全国首例应用缆索吊装悬拼安装工艺的山区公路钢箱梁大桥。

1月10日上午，九绵高速桂溪大桥主体钢箱梁全幅顺利合龙。

九绵高速桂溪大桥全景俯瞰。

全长约245公里的九绵高速公路起于九寨沟甘川界青龙桥，止于绵阳市游仙区张家坪，总投资超400亿元。全线共打通隧道44座，架设桥梁129座，桥隧比高达83.6%。全线建成通车后，成都至九寨沟的车程将由目前的8个小时缩短至4个小时。九绵高速桂溪大桥位于绵阳市北川县桂溪镇，是九绵高速公路的重要节点，大桥地处平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区的核心区内，最大跨度达110米。

“考虑到大桥特殊的地理环境，施工团队研发了国内首创的索吊装悬拼安装工艺，有效解决了山区深沟河谷区域钢结构桥梁的安装难题，为山区公路桥梁钢箱梁的推广应用提供了技术保障。”施工方中国五冶集团项目钢结构技术负责人黄治铭说。