四川在线记者 王眉灵 兰珍

5月31日，在资阳市苌弘广场地下21米，随着“同城二号”盾构机刀盘破土而出，轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站盾构区间右线实现“洞通”，由此，西南地区首条跨城轨道交通线路——轨道交通资阳线全线贯通，为2024年建成开通奠定坚实基础。

隧道贯通瞬间。中铁十四局供图

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。线路全长约39公里，共设置车站7座，其中高架站3座(福田站、吕家咀站、临空经济区站)，地下站4座(娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站)。其建成通车，将有利于沿线居民出行，完善成都都市圈路网，进一步推动成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化建设。

“本次实现洞通的宝台大道站—苌弘广场站区间长距离下穿沱江、沱江一桥等重大风险源，困难前所未有。”中铁十四局资阳线项目负责人邹福清说，轨道交通资阳线地下段长约10公里，含4座地下车站、4个盾构区间，需长时间穿越中风化泥岩、砂岩及复合地层，盾构机在地下掘进堪比“在黑夜中穿针引线”，对掘进技术提出巨大的挑战。

轨道交通资阳线上成型的隧道。中铁十四局供图

为保证工程安全、顺利推进，成都轨道集团联合参建单位，邀请国内盾构领域知名专家多次进行现场勘查、分析，针对不同区间的特殊地质情况，采用土压+泥水双模盾构机进行掘进施工。“相较于传统盾构，双模盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式的切换。”邹福清说，在双模盾构机的“加持”下，线路顺利穿越沱江，右线长度达425米，创下了成都轨道交通建设的新纪录。

作为成德眉资同城化建设的标志性工程，轨道交通资阳线的建设进展备受关注。昆仑集团资阳线项目指挥长杨勇介绍，为确保工期如期推进，轨道交通资阳线投入了5台盾构机同步施工，高峰期每天有800多人协同施工，盾构最高月进尺达到了460米，用不到20个月的时间实现了16公里的掘进任务。