吴妍妍 四川在线记者 王眉灵
9月的广元，秋高气爽。一到周末，位于剑阁县的翠云廊风景区便人流如织，周边公路车流量大。剑阁县国省道公路养护段段长郝剑峰和同事，已经连续好几个星期奋战在一线，周末也没有休息。
翠云廊，是古代连通关中和蜀地的古蜀道——金牛古道中的一段，因近万株行道古柏组成绿色长廊而得名。近段时间来，翠云廊游客剧增，剑阁县国省道公路养护段养路工人的工作也增加了不少。
一条古蜀道，半部华夏史。从古蜀道到现代交通，苍翠的翠云廊见证了什么样的故事？这些年来，以翠云廊为核心的大交通又发生了怎样的变化？近日，记者前往当地一探究竟。
翠云廊古蜀道。
把保护放在首位
国道两次改线让路古蜀道
进入翠云廊景区，县道078线是主要通道。汽车沿路而行，路旁高大的古柏间，洒下阳光点点，似金光闪烁。步行于景区间，路边古柏苍翠，郁郁葱葱，犹如置身天然氧吧。“三百长程十万树”，翠云廊名不虚传。
奇峻蜀道美景，离不开有意识的保护。“我们脚下的这个风景道，原本是国道108线。”剑阁县交通运输局副局长王培国讲述了一个鲜为人知的“国道两次让路古蜀道”的故事。
划入景区道路的老国道108线。
国道108线是剑阁县的交通命脉，原来的线路穿越了翠云廊核心景点，路旁有多棵古柏。剑阁县是北上出川的重要之地，过境的货车多，大型货车错车时靠近路侧，古柏被车辆挂枝的情况时有发生。2009年，国道108线翠云廊改线项目正式实施，把古柏封闭起来予以保护，国道线则往外平移了300余米，从景区内移到了景区外。
随着区域经济发展，国道108线车辆逐年增多，翠云廊旁，车辆拥堵情况时有发生。2012年，国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程（以下简称“下普快速通道”）开工建设，改线后的国道绕过了古蜀道保护区，进一步减少了车辆过境。
国道108线下普快速通道。
两次改道，促进了道路建设与环境保护同生共长，也为当地旅游经济发展插上了腾飞之翼。第一次改道后，原来的国道108线留在了景区内，成为游客到翠云廊的旅游道路，其中约6公里的路段划入翠云廊景区内部道路，路面铺上石块，巧妙地融入翠云廊的景色中。第二次改道后，新的线路缩短了14.9公里，从剑阁老县城到新县城，经新路而过通行更快，拥堵状况大为缓解，原本的国道则成为了游客到剑门关、翠云廊的风景道，地方交通运输局又沿线增建了综合服务区、节点服务设施、安防设施等，景区道路通行条件大为改善，游客到景区的路畅通了许多。
建设等级更高、通行速度更快的高速公路，在经过翠云廊时，也把“保护”放在了首位。
作为四川省高速公路网中“成都至广元至陕西”高速公路的重要组成部分，建设中的京昆高速广元至绵阳段扩容项目备受关注，它的建成将大大缓解北上出川大通道绵广高速的交通压力。
该项目穿越了翠云廊古柏省级自然保护区，生态压力巨大。翻开规划图可以看到，这条全长约120公里的公路，桥隧比高达62%。“这可以减少对生态敏感区域的环境影响。”广绵公司董事长董胜勇介绍，项目在设计阶段，就遵循“避让优先”的原则，对实在无法避让的路段，则采取修建桥隧的方式，尽可能减少对保护区的影响，东垭村隧道、杨家山隧道、普安互通……都是因此而诞生的。建设中，还通过打造绿色生态混凝土拌和站、隧道“零开挖”进洞施工、施工设备“油转电”等，尽可能把对保护区的影响降到最小。
当前，广元市境内有京昆高速汉中至广元（四川境）、广元至绵阳扩容工程，绵苍巴高速广元段在建，还有S17南江经苍溪至三台高速、S19青川经剑阁至阆中高速在开展前期工作，这些项目涉及剑门蜀道国家级风景名胜区、米仓山大峡谷国家级风景名胜区、大熊猫国家公园、四川翠云廊古柏省级自然保护区、四川弥江河湿地自然保护区等多个环境敏感区，项目推进面临着较大的生态压力。“无论如何，我们都要在保护的前提下实现畅达。”广元市交通运输局局长韩顺东表示。
养护必不可少
“护树就是护路”深入人心
沿着通往景区的旅游道路而行，52岁的胡应刚正在捡拾路边的垃圾。作为剑阁县国省道养护段的一名养路工人，他在这条公路上已经干了32年。
护路的工作有些繁杂，捡拾白色垃圾、清理路边沟渠、清除杂草……近段时间来，翠云廊走红网络，游客剧增，胡应刚的工作量增加了不少。但无论多忙，每天巡路、护路，关注、养护路旁的古柏，是必不可少的。“护树是我们护路工作的一部分。”他自豪地说，郁郁葱葱的翠云长廊也有护路人的一份功劳。
记者了解到，翠云廊古柏之所以能够完整保存下来，与从明代开始颁布实行的“官民相禁剪伐”“交树交印”等制度有密切关系。新中国成立后，剑阁县沿袭古制，出台了一系列保护古蜀道和古树的文件和制度，党的十八大以后，每任县长离任时都要对古柏进行清点、移交。老百姓以护路爱树为己任，修桥补路、栽桑植柏被视为一种美德。古柏不仅能“表道”，它们发达的根系扎根地下，也起到了防止雨水冲刷路基、保护道路的作用，因此，“护树就是护路”这个朴素的道理传承至今。
“2009年，冰雪灾害严重，古柏积雪严重，有的被压断了枝，我们发现后马上通知古柏保护中心的工作人员。亏得处理及时，没对古柏造成大的影响。”尽管已过去10余年，郝剑峰对这件事仍记忆犹新。
多年以来，剑阁县交通运输部门和翠云廊古柏自然保护中心形成了联动机制，养路人员发现行道树的古柏受损，会第一时间通知保护中心工作人员进行处理；一旦有大风大雨、冰雪灾害、雷击等天气，可能会对古柏造成危害、损坏等，养护人员也会主动巡路、看树。此外，每年冬季，养路人员还会给路旁古柏进行一次刷白，以预防冻害、防治病虫害。
在翠云廊景区内，一段由原国省道改成的内部道路上，柳沟养护站养护工人王大金耐心地清理着路两旁行道树下的杂叶。“这段路已经是内部路，算农村公路，但养护还是交给我们来做。”郝剑峰介绍，养护段一般对国省道进行养护，比如，汛期来临前，会做好沿线桥梁涵洞的疏浚、路旁沟渠的清理，避免积水对行道树、公路造成损坏，“景区内部道路仍然交由专业的养护段来做，目的只有一个：护好树、护好路！”
不断拓展新业态
交旅深度融合，让路成为旅游资源
“这里的每一株古柏，都保留着岁月的痕迹，是文化的遗存和历史的记录……”9月15日，广元市“古蜀道徒步游”活动启动，来自全国各地的数千名徒步爱好者徒步古蜀道，对话翠云廊。
这次“古蜀道徒步游”活动推出了3条线路，均属于翠云廊范围。当地还设计制作了《古蜀道徒步游手册》，包含古蜀道徒步线路指引以及沿线吃、住、行、游、购、娱等详细信息，增添古蜀道徒步游的趣味性和体验感。
古蜀道，正在从文化遗产成为吸引大众参与的旅游品牌。
广元曾家山生态旅游环线公路。
让路成为旅游资源，近年来，翠云廊所在的剑阁县多有尝试。以在脱贫攻坚战中实现了“村村通”的农村公路为例，当地综合生态、旅游、文化等资源，实施剑金公路绿色通道等绿化美化工程，“彩化”400余公里农村公路，成功打造“一条公路、两侧风景、三季有花、四季常青”的植物群落景观。这些美景，为这次的“古蜀道徒步游”活动添彩。比如，在徒步过程中，游客可以在任意出入口便捷乘坐“村村通”公交车。
交旅深度融合，与四川交通大发展有关。曾经的“蜀道难，难于上青天”已成历史，如今的四川，公路总里程、普通国省道和农村公路里程均居全国第一位，“铁公水空”齐头并进，建成进出川大通道逾40条。这次的“古蜀道徒步游”，参与者就可以从剑门关高铁站、汽车站直达3条徒步游线路起点。
路网不断加密，新业态也不断拓展。交通运输厅综合规划与统计处副处长刘俤介绍，围绕交旅深度融合，我省正加快推进大峨眉、大九寨、大香格里拉等旅游交通环线建设，推动打造“景道互联”“客源互送”“快进慢游”“自然和谐”的旅游交通网络，探索一条低碳环保、绿色生态，交通基础设施与自然和谐共处、协调发展的可行路径。
“大蜀道”交通高质量发展提上了日程。古蜀道多指北连秦陇、南接巴蜀的古代陆路交通廊道，翠云廊所在的金牛道只是其中之一，还有米仓道、荔枝道和阴平道等，涉及广元、巴中、南充等地。记者了解到，交通运输厅拟对古蜀道交通网络进行系统研究，摸清古蜀道交通文化遗产资源分布和遗迹遗存保护利用现状，更好地推进大蜀道“交旅融合”发展；研究构建大蜀道区域现代化综合交通运输体系，完善四川北向、东向出川大通道，建设门户型交通枢纽和集疏运体系，促进区域协同发展、经济联动。
图片由四川省交通运输厅提供
