川观新闻评论员 刘志杰

前不久，川观新闻民情热线报道了京昆高速西昌站路口封闭施工占道，现场没有交警协调，只有快到施工段才放置了绕行标志，给往来行车造成了极大不便，导致路面拥堵。（点击标题查看：拥堵！京昆高速西昌站路口封闭施工，可进出但需这样绕行）

尽管记者调查发现，此前，该道路封闭施工的通告，在本地的一些平台上发布过，但也仅限于本地个别平台发布，所以绝大部分外地驾驶人和市民并不知晓。甚至于，正规客运公司可能也没有收到通知，有的客车都在不知情的情况下开进了“死胡同”。

不仅通知不到位，现场协调也存在问题。高速路不像普通的街道，一旦进了某个路口才知晓绕行，势必会进退两难，造成拥堵。而现场看，确实缺少在路口的提醒，甚至交警和志愿者都没有，不熟悉路段的司机很难找到出口。

这是一次值得举一反三的教训。城镇化速度加快、路面维护保养频繁，种种原因，都让大家对施工占道并不陌生。但施工占道不能一占了之，必须做到两个“到位”、一个“归位”。

两个“到位”，一个是通知到位，不仅要在当地平台用文字表述一下，还要多平台、包括提前和各大地图运营商、公交客运商做好沟通，并用图片等更清晰的方式确保司机知晓具体路段。一个是现场标志和协调到位。好好的路尤其是主干道如果突然被占，即便“条条大路通目的地”，但找到这些备用绕行路线实在不易。因此占道施工，需要提前多个路口用明显标识标记好，最好配上现场工作人员予以协调。

一个“归位”，则是占道了就尽快施工，尽快归位，不要总是占着不施工。实际上，查看问政四川，占道施工的矛盾，很多就出在施工不及时就位、道路不及时归位的问题。

不到位、不归位，根本问题还是在对群众关心的问题没有换位思考，工作态度怠慢，风险意识薄弱。交通道路是公共设施，即便需要占道，也要减少对市民的打扰；虽说“车到山前必有路”，但有路却未必是通畅的路。减少对市民的打扰，把施工影响降到最低，应该是道路施工管理部门始终秉持的原则。