四川在线记者 寇敏芳 史晓露

11月9日，四川天府新区鹏飞科技园，成都纵横自动化技术股份有限公司（下称：纵横股份）的大鹏无人机制造基地内，几十架工业无人机一字排开，工人们正有序进行机器调试检查。目前，该公司生产的垂直起降无人机市场占有率全国第一。

纵横股份鹏飞科技园

工业无人机本是庞大工业领域的“小”产业，因为纵横股份等一批整机企业的聚集，成都形成了一定的产业基础。2021年底，成都首次提出大力实施产业建圈强链行动，将工业无人机等重点产业链作为培育对象，剑指世界级产业集群。

在建圈强链行动开展不到两年的时间内，成都无人机产业一路高歌猛进，产业产值年均增速20%以上，排名全国产业综合竞争力排行榜前三。成都也响亮地喊出打造中国工业无人机第一城的发展目标。

建圈强链行动如何影响一个产业的发展？近日，“新型工业化市州行四川日报全媒体调研采访组”来到成都，走访企业、协会、政府部门，看“成都造”工业无人机何以冲“第一”？

如果说大飞机制造是工业皇冠上的明珠，那么无人机就像一颗闪亮的珍珠，它具有产业链长、关联度高、辐射带动作用大等特点，能够有效地带动产业技术升级。

链主是无人机产业建圈强链的“牛鼻子”。成都实施链主企业梯度培育计划，完善“一对一”服务机制，以整机为牵引，推动产业集群发展。

今年3月底，链主企业纵横股份投产了“大鹏无人机制造基地”。纵横股份常务副总经理、董事会秘书李小燕介绍，该基地建立了一套以销定产、敏捷反应的无人机柔性生产制造流程，可实现高效低成本、多品种、多批量的无人机快速生产。“我们在这里开展无人机核心关键技术研究，园区投产后预计年产能规模折合标准机型约3700架，提高无人机领域整体研发制造水平。”

目前，纵横大鹏系列垂直起降固定翼无人机拥有超10种型号，产品涵盖纯电动无人机、油电混合无人机及以氢燃料为代表的新能源无人机系统，广泛应用于测绘与地理信息、巡检、安防监控、应急等领域。“前三季度，公司订单总额同比增长10%以上，除国内订单较去年同期有所下降外，海外与防务市场订单都保持积极增长。”

不仅有纵横股份，成都还聚集了中航无人机、腾盾科技、傲势科技三家链主企业，此外，成都还筛选出来了4户拟培育链主企业和N家优质成长型企业。

中航无人机的翼龙系列产品出口量全国第一，全国工业无人机头名地位不断巩固；纵横股份生产的大鹏无人机项目投产，垂直起降无人机市场占有率全国第一；腾盾科技完成近百亿元估值的新一轮融资，纳入成都上市后备企业资源库；傲势科技成功引入吉利科技战略投资，并与华龙航空签署战略协议，加快布局电动垂直起降无人机。

腾盾制造的双尾蝎D无人机，系全球首款大型四发、多用途、中空长航时固定翼无人机系统

2022年，中航无人机、纵横股份、腾盾科技等9户整机制造企业实现营业收入41亿元。

在链主的带动下，一条涵盖原材料、基础零部件及系统、整机制造和运营服务的无人机产业图谱在成都逐渐清晰。

龙头企业们站上潮头，持续探索高质量发展之道，通过产业链延伸为自身发展注入动能。

“作为链主企业，我们积极开发、培育配套企业，帮助小的配套企业从落地、资质、测试到订单进行全链条服务。” 腾盾科技相关负责人介绍，围绕该公司的主要无人机产品，上下游中小企业加速聚集，本地配套率不断提升。

纵横股份依托“大鹏无人机制造基地”正着力打造“研发、制造、销售、运营”于一体的全产业链体系，聚集产业上下游配套合作伙伴逐渐在成都落地，从而优化供应链，降低物流和生产成本。

和“链主”企业共同发力，“专精特新”企业也融入到建圈强链行动中，既联动上下游产业链，又推动协同创新。

无人机系统，包括飞机机身和任务载荷两部分。其中任务载荷是指装备到无人机上为完成任务的设备，是无人机非常重要的子系统。成都浩孚科技有限公司是任务载荷供应商之一，专注于中高端光电系统研发等，是无人设备不可或缺的“眼睛”。

浩孚科技生产的系列光电球，在5000—6000米的高空，最远斜距可以达到60公里。要实现这一功能，光学镜片发挥着重要作用。

搭载了浩孚科技光电吊舱产品的无人机

“以前我们主要找外省的企业做配套，最近一两年基本都转向成都及周边城市了。” 浩孚科技董事长曾钦勇说，光学镜片制造属于精细加工，这两年随着公司产品持续上量，本地企业不断改造技术和生产线，让行业制造水平有了大幅提升。“对我们来说，配套半径小了，也进一步降低了成本，可以说是双赢。”

浩孚科技工作人员在检查光电吊舱

目前，成都工业无人机产业链集聚上下游企业100余户，产品实现从10千克到吨位级全覆盖，基本形成了“研发+制造+运营+服务”的完整产业链，产业链综合竞争力位于全国第一梯队。

打造工业无人机第一城，成都的目标是，力争2025年工业无人机全产业链规模达到100亿元。

从长远来看，工业级无人机行业将迎来爆发式增长。行业预测，未来工业无人机将成为民用无人机市场主导产品，在下游测绘、应急、巡检等多领域快速发展，到“十四五”末期，我国工业级无人机市场规模有望突破1500亿元。

不过，不少业内人士认为，与深圳相比，成都在无人机应用场景培育方面还存在短板，差距还很大。

从试飞适航条件来看，成都现有低空开放空域范围小，净高不足500米且分布零散，未和相邻市（州）开放空域联网成片。记者采访的多家企业都表示，强化市场应用，发展低空经济，为工业无人机应用提供更大市场空间，是成都打造“第一城”重要发力点。

当前，深圳正大力发展低空经济，全力推动无人机在配送、巡查、直升机抢救、转运等场景应用。“成都可以参考深圳，通过场景构建，为本土无人机上下游企业寻求更多市场机会和产品落地。”李小燕表示，还可以探索融资租赁模式，降低用户的资金压力和无人机应用门槛。

“发展低空经济的解决方案应该是政府主导‘修路’，企业主导‘营运’。” 成都市无人机产业协会会长李永光表示，低空经济发展需要低空基础设施、创新载体和标准制定等相关产业配套环境的支撑，关键在于政府建设好“设施网”“通信网”“航路网”“服务网”这四张网。

成都市经信局市新经济委相关负责人介绍，下一步，成都将深入做好产业政策集成、链主企业引育、重点项目推进、关键技术攻关、应用场景拓展、资源要素保障等工作，坚持“强产业”与“推应用”双向发力，高效推动产业建圈强链。

（图片由受访企业提供）