四川在线记者 陈俊伶 王眉灵/文 华小峰/图、视频
“您好，请转身”“请拿出包中物品检查”……1月26日，2024年春运启动，上午10点，成都东站9号南门安检口，进站旅客已排起长队，安检员马玉萍平均40秒检查一位旅客，已经连续弯腰了数百次。
今年春运是疫情防控平稳转段后的第一个春运，据预测，春运期间出行旅客将创历史新高，可谓史上最“热”春运。
作为西南地区最大的铁路枢纽，成都东站的春运首日，已显出史上之最的高“热”度——当天成都东站发送旅客超过20万人次，远远超过历史最高、2019年的14.4万人次，再次创新高。
当天上午，四川在线记者来到成都东站，看看史上最“热”的春运首日，正在发生什么。
繁忙的候车厅：
高峰时段排队进站，安检员一小时弯腰数百次
上午10时许，成都东站南进站口前的车辆已排起了长龙，好不容易来到旅客下车区域下了车，推着行李、背着大包的旅客排到了站门口外。
记者随着客流进入车站，发现所有安检门全部开启，旅客一个紧接一个。9号安检口，四个安检门外站了5名安检员，但速度明显跟不上安检机，传送带被大包小包行李占满，行李过了，人还没过，聚拢堆放在一头，工作人员不停地挪动行李以免覆盖。
安检员马玉萍手持金属探测仪，仔细地为旅客手检。从肩膀到手指，从头到脚，从正面到背面，完成一位旅客的安检，她需要蹲下站起三次，耗时约40秒。检测完一名旅客后，下一位乘客已经站在她的面前。
“人再多，安检不能松。”她告诉记者，9点半左右客流就明显增多，到现在快一个小时了，自己一刻不停，已经安检了100多名旅客。
从南门进站过安检后不到10米，是成都东站的“游佳服务岗”，环形的咨询台旁，挤着好几名一脸着急的旅客：“这个车次的检票口在哪？咋个走？”“我的车刚开走了，咋个改签呢？”……问询的旅客来来往往，咨询台前一直很热闹。
利莉等4名工作人员站在服务台后，一会为旅客解答，一会接听电话，一会通过呼叫机传达信息，忙个不停。记者数了数，一分钟内，有超过10名乘客前来求助。
“今天人确实多！”好不容易得个空，利莉说，从早上8点半接班到现在的11点，除了答复咨询，还为20多位特殊旅客——比如腿脚不方便的旅客、孕妇、盲人等提供接送服务，“全天都是高峰时段”。
拥挤的客流中，记者随机采访了几位旅客。来自西藏的陈霞一家四口准备坐车去乐山，“我们是过来旅游的，在成都待了几天了。”她说，现在铁路出行很方便，坐火车可以到四川大部分景点，今年春节准备在旅途中度过。
“我是专门来坐高铁的。”茂县人王毅说，自己平时在成都做生意，难得回一次老家，听说川青铁路开通了，这次专门带儿子过来，坐火车回家。
繁忙的站台：
平均二十分钟停靠一辆车，站台人员“全副武装”
候车厅内旅客络绎不绝，站台处列车同样往来频繁。
11点27分，青年志愿者杨鹏程推着轮椅，随同一名铁路工作人员来到成都东站11号站台，在4号车厢等待处停下。“等下到站的车上有一位旅客，提前预约了轮椅服务。”他说，今天早上9点到现在，自己已经为4名旅客提供了特殊服务，“有需要的旅客，可以通过铁路12306提前预约特殊服务，很方便。”
11时35分，从重庆北驶来的G8612次列车抵达10号站台，旅客络绎不绝涌出。待大部分旅客离开后，杨鹏程进入车厢，没多久，搀扶着一名年迈的老妈妈走下车，细心地扶上轮椅，推出站台。
几分钟后，旅客就全部离开站台，10号站台上的提示牌更新为“G8615次，12时，成都东开往沙坪坝”。车厢内，乘务员有条不紊地清理垃圾，把座位一排排“掉头”。
“这趟车马上要返回重庆。”成都车站相关负责人介绍，经前期预判，今年春运客流量将创新高，从今天起，成都车站启用“春运列车运行图”，比平时加开了71.5对列车；其中，成都东站、成都西站、成都南站将加开21.5对夜间动车，开行时间点为零时到6时，比往年大幅增加。
就在G8612次列车做“掉头”准备，变G8615次列车时，紧邻的11号站台显示屏更新了：11时55分，G8614次列车将到达。
两辆动车，乘客一上一下，时间相差只有5分钟，客流交叉怎么办？
“我们会做引导和提示。”站台安全员常永发拿着“三件套”——一个大喇叭、两个手持电台，对记者说，在成都东站，列车频繁停靠并不少见，“我今天8点半接班，到现在3个多小时，已经送了10多对列车了，不到20分钟一趟。”
11时46分，位于2楼的站台门开启，搭乘G8615次列车的旅客陆续进入站台，提前录了语音的大喇叭开始反复呼叫：“乘坐G8615号列车的乘客，走下楼左手边。”常永发则两个站台来回巡走，及时提醒旅客，不要进入危险区域。
站台位于两面通风的露天风口，虽然临近中午，但气温仍然比较低。常永发戴着厚厚的帽子，穿着及膝的大衣，全身上下只露出一双眼睛和冻得通红的手。
“怎么不戴手套啊？”记者问。
“不得行，我这电台是触屏的，必须裸手操作。”他展示给记者看。两个手台分别联通列车和车站，以保证进站、出站的安全有序。
海报设计 汪银
