四川在线记者 兰楠
2月18日，龙年春节后第一个工作日，攀枝花保安营机场改扩建领导小组第一次会议举行。积极打通对外通道，攀枝花吹响了2024年交通建设加油干的冲锋号。
壮美的攀西大裂谷，一度也是阻拦攀枝花人走向外界的巨大屏障。当地人总结交通状况，爱说“坐火车太慢，坐汽车太累，坐飞机太贵还不能保证准时起降”。
但2024年攀枝花市政府工作报告表示，继被列为全国性综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽承载城市之后，去年攀枝花又被列入国家现代流通战略支点城市。
跳出交通困境，跻身现代流通战略支点，攀枝花的底气从何而来？
京昆高速金沙江特大桥
困境
地处攀西大裂谷的攀枝花，是省内距离成都最远的一座城市。在攀枝花从事服装生意多年的刘玉英常常要到成都荷花池批发市场选款、进货。“以前，批发市场老板都跟我开玩笑，说我是跋山涉水去的。”
说“跋山涉水”并不夸张。当时，成昆铁路是攀枝花与成都之间的“大动脉”，也是她前往成都的主要选择，“跑一趟要10多个小时。早上9点多乘火车出发，到晚上快10点才能到成都。”
此外，成昆铁路全线贯穿地势险峻的高山峡谷，地形和地质极为复杂，曾被外国专家形容为“修建铁路的禁区”。在成昆铁路建成后，这些区域也不时出现暴雨、大雾、霜冻等极端天气及泥石流、塌方等地质灾害，严重时就会影响通行。
但对刘玉英来说，火车虽慢，还算舒适，“如果坐汽车，7个多小时颠簸下来人更疲倦。”
2013年，攀枝花保安营机场实现复航，可是因气候条件影响，飞机经常不能正常起降。
炳草岗大桥
改变
过去两年，刘玉英的生活发生了变化：前往成都的单边行程时间先从13小时缩短到5小时，又缩短到4个多小时。
第一次改变源于2022年12月26日新成昆铁路全线通车，第二次改变则是由于2023年7月1日成都和攀枝花之间开通双向直达动车。目前，新成昆铁路每日往返成都与攀枝花的列车已有18对。
新成昆铁路
与攀枝花拉近时空距离的，不只是成都。在丽江做生意的攀枝花人周涛说，现在只需要2.5小时就能从攀枝花到达丽江，“这在以前想都不敢想。”
此前攀枝花提出，要着力构建“内圈”攀枝花市域、“中圈”川西南滇西北区域、“外圈”国内国际“三个圈层”，重新构架攀枝花加快发展的经济地理空间。
随着丽攀、攀大高速公路（攀枝花段）相继通车，攀枝花同丽江、大理等“中圈”城市的沟通联系进一步密切。而攀枝花保安营机场改扩建项目，则是为加强与“外圈”城市的交往合作提供便利。去年该机场航班量为1492架次，旅客吞吐量106907人次。
数据之间见变化：目前攀枝花境内已建成通车铁路里程340公里，高速公路里程233公里。去年，攀枝花交通运输建设投资再创历史新高，累计完成交通固定资产投资30亿元。
提速
交通升级，带给攀枝花的不仅是群众出行的便利，还有经济社会发展的提速。
今年1月，一班满载瓷砖的中老班列从攀枝花站始发，前往老挝万象。“2月22日、2月25日在老挝琅勃拉邦，两列中老班列已分别提箱装车，将带回进口的铁矿石。”攀枝花市交通投资开发有限公司中老班列业务部门负责人黎思宏介绍，攀枝花是除成都外四川开行中老班列最多的市州，已实现月月开行、双向开行。
攀枝花作为四川南向开放门户的枢纽功能显著增强。2023年攀枝花贸易伙伴达128个、进出口总额54.6亿元，多种产品实现首次出口。
交通的便利也为攀枝花旅游市场持续火热提供重要支撑。2024年春节8天假期，攀枝花接待游客共计253.98万人次，同比增长79.91%。其间来攀车辆513120辆，同比增加23.58%；出攀车辆446652辆，同比增加22.35%。
“这都是我们申报国家现代流通战略支点城市的底气。”攀枝花市发展改革委相关负责人告诉记者，一方面，攀枝花拥有背靠成渝、辐射川西南滇西北、对接泛亚、融入两廊（中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊）、沟通两洋（印度洋、太平洋）的独特交通区位优势；另一方面，攀枝花作为钒钛磁铁矿产品原材料的主要生产地，具备服务钢铁钒钛重要产品流通的能力，现代流通产业发展水平较高。
未来
抢抓高质量发展建设共同富裕试验区的重大发展机遇，大力推动交通发展，攀枝花将目光投向更通畅的未来。
2月20日，攀枝花至宁南高速公路项目攀枝花段复工复产的第一天，四川沿江攀宁高速公路有限公司盐边代表处处长黎伟来到项目现场开展安全检查。他说，该项目土建及路面工程总体进度完成至90.6%，预计今年6月除火山隧道外将建成试通车。
与此同时，攀枝花至盐源高速公路项目、攀枝花绕城高速公路项目也在有序推进，钒钛高新区大桥主桥合龙，金沙江银江大桥通车试运行……公路、铁路、水运、航空等多种运输方式交织密布，攀枝花综合交通运输体系正在加速形成。
攀枝花保安营机场
一条条道路，不断拉近攀枝花与世界的距离，也勾勒出当地推进对外开放和交通升级的积极姿态。今年，攀枝花交通建设的关键就在于提升通道枢纽能级。“我们将力促大丽攀铁路、攀盐高速公路尽快开工建设，推动保安营机场改扩建 (一期) 正式实施。并加快攀枝花国际铁路物流港等项目建设, 积极领衔构建西部矿产品 (钢铁钒钛) 骨干流通走廊。”攀枝花市交通运输局相关负责人说。
攀枝花市商务局则提出，要加快建设中老班列集结中心, 确保中老班列每月2列、力争每周1列稳定开行。针对国家现代流通战略支点城市建设，攀枝花市发展改革委也明确目标：到2025年，初步建成流通要素集中、流通效率全面提高、流通经济全面发展的现代流通战略支点城市。
（攀枝花市委宣传部供图）
