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四川在线记者 张斌
近日，有网友通过“四川省网上群众工作平台—问政四川”反映，南部县嘉陵江三桥下坡匝道经常有骑行人摔倒。“坡度太陡了，我在这里摔过一次，今天又看见有人摔倒。”网友在问政四川平台留言并质疑，“频频有人摔倒，这样的设计合理吗？”
情况究竟如何？该匝道设计是否符合技术标准？记者就此进行了采访调查。
有人骑车在这里摔倒。图片由问政四川网友提供
现场：
下坡匝道突然变陡，远超《公路工程技术标准》规定
记者来到网友描述的南部县嘉陵江三桥下坡匝道处。该匝道位于嘉陵江三桥与琴台大道交接处，匝道直通禹迹岛湿地公园，每天行经这里的人不少。
记者看到，该下坡匝道绝大多数路面都是正常缓坡，但在下坡匝道与琴台大道相连的最后15米，路面忽然从沥青路变成了石英砖路，而且坡度突然加大到20度左右。
匝道坡度达到20度。
对此，南部嘉陵江三桥项目的设计方负责人、中国市政工程西南设计研究总院有限公司设计人员何大学介绍：该匝道桥上纵坡接近7%，合乎行业标准。但如果按照桥纵坡7%的坡度一直延续下去，市民去桥下的湿地公园就需要绕行较长一段路，“因此，设计方就在原先下桥的位置设置了一个落地坡，坡度达到20%，看上去比较陡。”
记者查询到，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定：各级公路的最大纵坡不应大于9%。以城市道路为例，公路在设计时速20km/h时最大纵坡为9%。20%的坡度明显远超这个标准。
影响：
匝道突然变陡，骑行人反应不及时易摔倒
这个明显超出9%的道路设计，给骑行人增加了不少风险。
投诉网友涂先生告诉记者，他家就住在大桥附近，每天上下班都得经过这个匝道。不久前，他骑电动车经过该下坡匝道时，在坡突然变陡处，自己尽管踩了刹车，但车还是翻倒了，“我重重摔在地，胳膊和腿都擦出了血，万幸的是衣服穿得厚，没骨折。”而不久后，他又看见另外一位骑车人在这个坡道处摔倒擦伤，“多次有行人摔倒，这样的设计合理吗？”涂先生质问道。
记者在现场看到，在该陡坡前的沥青路面段画了一个非机动车标志，并有一个红色的标识牌，上面写着“前方陡坡，注意慢行”。经现场群众反馈，这个红色标识是群众投诉后，由嘉陵江三桥项目部安装的。在采访的半个小时内，记者看到大约有30人骑电动车从匝道下坡，不少人在陡坡处紧急刹车。
匝道沥青路面段画有非机动车标志。
“车子骑在这种路上，一点都不安全。”一位骑电动自行车经过的附近居民担忧道。他说，从匝道下来，坡突然变陡峭，下坡的行人很难注意到，再加上后面的路是石英砖，比较滑，如果夜里或者下雨天下坡，很容易发生意外事故。“现在只是放了提示标语，不重新设计路面根本不得行。”
远看该慢行匝道上，不少行人通过。张斌 摄
追问：
道路设计是否符合设计规范？是否通过审核验收？
如此陡峭的道路，是否符合设计规范，是否通过审核验收呢？
何大学解释：下坡匝道桥是非机动车道，设计初衷是慢行匝道，也就是骑车人到该路段应该下车推着走。然而记者注意到，在施工方出具的一份设计图纸上仅标明该道路为“非机动车道”，并未标明“推行道路”。
何大学也表示：“由于没有安放推行标志和相关减速装置，加上落地坡面又为光滑的石瓷砖材质，市民无论是推行还是骑行这段路，都不方便。”
就审批程序而言，何大学表示设计审批程序上合乎行业标准规范。南部嘉陵江三桥项目业主方、南部县交通运输局副局长梁正峰介绍，该项目为南充市发改委统一招标的有资质的设计单位进行设计，设计图纸是先经过专门的审图机构审核的，然后报行业主管部门出批复。但对于具体是哪个审图机构负责审图，他并不清楚。
梁正峰还告诉记者：去年10月起嘉陵江三桥建成通车，目前工程还处于验收阶段。“其间，我们发现的任何问题都将反映给业主方、设计方、施工方、跟踪审计方等，及时进行整改。”
梁正峰表示，目前设计方正在拿出最新的整改方案，施工单位——四川路桥建设集团股份有限公司也在现场安放了安全标识。
“出了问题，就要想办法把它解决掉。”何大学表示，为了增加安全系数，设计方将拿出改进方案：“在不改变原先坡度的前提下，我们计划将石瓷砖路面换成摩擦系数更大的沥青路面。同时，通过在道路内侧设计坡形梁护栏、增放下坡安全警示牌等，进一步增大安全系数。”
同时，四川路桥建设集团股份有限公司相关负责人也表示，保证在三月底开工，“等调整后的设计方案一出炉，我们尽快施工。”
嘉陵江三桥匝道最终将如何整改？匝道设计审图如何才能更严谨？四川在线记者将继续关注。
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