“一年没出险，保费反倒比去年还贵。”据报道，伴随着新能源汽车渗透率的快速提升，有关新能源车险涨价的现象引发关注。有车主吐槽称，“新能源车价虽然降了，却被保险割了‘韭菜’”。与此同时，保险公司也因新能源汽车赔付率过高而叫苦不迭。

一方面，新能源汽车保费多高于燃油车甚至不断上涨；另一方面，险企承保新能源汽车面临成本增加、业务亏损等难题。这样的“车主喊贵、险企叫亏”的两难现象，其实存在已久。

这一看似“矛盾”的现象，原因并不复杂。相对于传统燃油车，新能源汽车的构造和技术更加复杂，维修和保养的成本与难度更大。如电池故障、充电故障、自燃责任等风险多发，也增加了车辆的出险概率。

此外，当前新能源汽车的保有率占比仍仅6%左右，相关维修、定损等环节的成本，还无法拥有像传统燃油车那样的规模化效益。同时，新能源汽车尚属新兴事物，保险公司的相关风险评估体系也还不完善。于是，险企就只能通过提高保费标准来尽量维持收益。

就现实看，降低新能源汽车保费，其实有很大潜力可挖。

比如，在保障用户隐私的前提下，可以打通驾驶行为数据壁垒，为险企创新和完善风险评估模型，从而为保费的更精准定价提供基础支撑。与燃油车相比，新能源汽车天然拥有丰富的驾驶行为数据，从政策层面通过搭建数据共享平台将数据资源充分运用起来，便可以让风险保费与风险特征更精准匹配。

从源头降低新能源汽车的维修、保养成本，也是合理控制保费的重要方面。

今年初，国家金融监管总局财产保险监管司就下发了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，明确要求交强险不得拒保，商业险应愿保尽保，并强调大型财险公司要发挥行业头雁作用。

（综合“光明网”“封面新闻”等）