C视频|同类型桥跨径全省第一!乐西高速重点控制性工程——苏坝特大桥双幅贯通

2024-05-08 19:18:55来源:四川在线编辑:杜馥利

四川在线记者 燕巧 摄影报道

5月7日下午3时,乐山市马边县苏坝镇,随着最后一片箱梁吊装就位,历时3年建设、乐西高速马边至昭觉段控制性工程——苏坝特大桥顺利实现双幅贯通,为乐西高速2025年实现全线建成通车目标打下坚实基础。

苏坝特大桥全桥长835.5米,上跨马边河、G348国道,主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥,该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二,四川第一。

苏坝特大桥 燕巧 摄

记者在现场看到,马边河上,苏坝特大桥宛如一道彩虹横跨在峡谷两岸。作为乐西高速“两桥两隧”的控制性工程之一,苏坝特大桥是项目施工安全风险最高、施工难度最大的一座桥梁。

“大桥的建设,主要有三难。”蜀道集团四川路桥华东公司乐西高速S1-2项目经理部总工程师曾一峰介绍,一是高难度施工,施工区域位于陡崖地段,主桥施工采用无支架缆索吊装工艺,且跨越既有国道及县道,施工组织难度大;二是高落差作业,大桥最高施工作业面距河面近300余米,相当于100层楼的建筑高度,施工期间面临山区极端气候影响;三是要求“毫米级”合龙,通过精细化有限元模型仿真计算及全过程高精度测量控制,合龙段轴线误差要求控制在5毫米以内、高程控制在7毫米以内。

最后一片箱梁吊装完成的苏坝特大桥  燕巧 摄

建设过程中,项目团队群策群力,克服建设困难。在设计上,将初步设计的预应力混凝土矮塔斜拉桥,优化变更为主跨370.5米的上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥,节约造价成本约4000万元;在施工上,由传统三环浇筑优化为二环浇筑,在拱圈上设置塔吊进行拱上排架施工,减少了工序,节约了工期,降低了成本。另外还采用无支架缆索吊装工艺及全过程信息化缆索吊装智能集中控制系统,提高了施工效率,也降低了施工安全风险。

“今年计划完成投资58.5亿元,目前正在开展路面及后续工程施工,年内将建成马边至雷波段70公里,通车美姑至昭觉段54公里。”蜀道集团川高乐西公司党委书记、董事长兰富安介绍,苏坝特大桥的双幅贯通,为后续路面、机电、房建、绿化、交安工程等施工提供了运输通道,也为全面打通乐西项目S1标段(马边建设镇到雷波谷堆乡)纵向通道按下了加速键。

乐西高速连接乐山市与西昌市,是首条深入大小凉山腹地和彝族聚居区的高速公路,在四川省高速公路网中具有重要地位。项目于2020年全面开工,预计2025年全面建成通车。全线通车后,将彻底结束凉山州雷波、美姑、昭觉3县不通高速公路的历史,新增一条成都平原到攀西地区的交通大通道。届时,昭觉到马边的路程将由原来的5小时缩短至1.5小时,到成都的时间也将缩短至3.5小时,将更好服务大小凉山和彝族聚居区经济社会高质量发展。

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