四川在线记者 张红霞 陈昊 成都观察 杨柳 王翱 林星彤 邹嘉语

6月20日13:48，阿古斯塔AW109型直升机从洛带机场起飞了。

位于四川天府新区的成都市低空交通管理服务平台上，直升机的实时飞行轨迹即同步显示在大屏幕——这个首次亮相的平台，被称为成都低空经济的“智慧大脑”，意在把成都与低空经济有关的资源“统起来”。

成都市低空交通管理服务平台

为什么要建这个平台？

今天的验证飞行筹划已久。近年来，成都打造“中国工业无人机第一城”，聚集了一批链主、链属企业，成为全国低空经济的先发城市。

成都市交通运输局相关负责人介绍，今年一季度，成都即在酝酿开辟若干“低空经济+”的应用场景，并开发低空经济综合服务平台，“目标是建成一个对技术、对市场双重开源的数据平台”，该负责人说，建设这个平台，意在推动低空产业提速建圈强链，形成“制造+场景”协同发展。

四川天府新区大力参与成都低空经济发展，成立了低空经济工作专班，专班办公室负责人杨尚峰介绍：“低空经济数字化，成都走在了全国‘第一方阵’”。目前在国内，安徽省开通了低空无人机管理与服务平台，广东、海南等也在推进这方面工作，成都市低空交通管理服务平台分为三期建设，目前正在进行一期的测试验证。

“今天飞行验证了‘低空经济+文旅’，之后还会进行低空经济与医疗、应急、巡检等多场景的飞行验证，从平台运行、管理服务等多方面进行测试”，成都市交通运输局物流发展与综合运输处处长唐于林说。

这个平台将发挥哪些作用？

在杨尚峰和他的同事看来，成都市低空交通管理服务平台是一块“试验田”，天府新区承担了试验任务，凡是有利于低空经济发展的，都可以探索、尝试。

在产业开发上，除了制造企业、应用企业可以与平台形成有效的联动、共享、联合开发，平台还可以联动气象部门，培育低空飞行气象服务；联动交通管理部门，提供空中航路服务；联动保险机构，开发低空飞行保险服务……“让这个平台成为一个产业共享中心、开发中心”，杨尚峰说，欢迎社会资源参与到低空经济的场景开发中来。

今天的飞行，有一名市民代表乘坐直升机，体验了从龙泉驿区洛带机场到青城山的飞程；下午在平台外的露台上，众记者见证了无人机从天而降送来咖啡……

今后，随着建设逐步完善，平台将向成都市民开放使用端口，让它成为一个可接入的民生平台，“下一步会上线C端操作界面，电脑、手机都可以，微信、小程序都提供，作为政府向市民开放的公共服务平台，无偿使用”， 杨尚峰说。

怎么把低空经济“统起来”？

据了解，目前，成都低空经济的空域高度为120米、面积为2700公里，还有很大的拓展空间，正在向上级有关部门积极申请。

与此同时，成都也正在大力调研——随着各类飞行器不断涌现，尤其是沃飞长空科技（成都）有限公司（以下简称“沃飞长空”）自主研制的“飞行汽车”——AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL）正在进行商业应用前的各种验证，空中交通的分层管理势必尽快提上日程，为各类飞行器划出合度的适飞空间。

“这是一个边推进边探索边设立边界的过程，和传统产业管理的发展顺序不同，涉及产业、服务、管理、法规等，这些诉求是同时需要谋划和兼顾的，对平台建设的要求很高，希望能吸收各方面的有生力量参与进来”，成都市交通运输局、四川天府新区的相关负责人都这样谈道。