四川在线记者 陈昊 成都观察 杨柳 文/图/视频

成都市民通过顺丰下单一箱贵州蜂糖李，多久能收货？按以往的速度，最快也要1天时间。6月28日，在“有人机+无人机”无缝衔接的助力下，这个时间缩短到半天。

这是一次验证飞行。

当天上午，一架从贵阳出发的Kodiak100（又称“大棕熊”）固定翼通航飞机，安全降落在成都淮州机场。其运载的80箱贵州蜂糖李等商品经过安检、挑件等中转环节后，又“坐”上顺丰无人机运至金堂县科玛小镇，最终由快递员配送至市民手中。

通航飞机降落在成都淮州机场。杨柳 摄

这是国内“干—支—末”跨省低空物流首航。

成都市口岸物流办相关负责人表示，此次首航大幅提升了低空物流效率，是构建航空物流“干—支—末”网络的积极探索与实践，将助力成都加快建设西部低空经济中心。

运送贵州蜂糖李的通航飞机。杨柳 摄

首航：

跨省快递时间至少缩减8小时

当天10时15分，这架“大棕熊”飞机稳稳降落在成都淮州机场。“8点半从贵阳龙洞堡国际机场出发，全程只用了105分钟。”机长薛保华打开机舱，码放整齐的一箱箱蜂糖李呈现在记者眼前。

卸货、安检、挑件……机场工作人员忙碌背影旁，一架“方舟40”无人机已候命。

顺丰集团无人机高级工程师刘堂德和后台对接后，“方舟40”转动旋翼升空，载着两箱蜂糖李向约4公里外的科玛小镇飞去。刘堂德表示，“几分钟就能到达（科玛小镇），然后快递员就可以取货完成近距离配送。”

机场卸货。杨柳 摄

“有人机+无人机”无缝衔接快递，带来了哪些便捷？

顺丰集团副总裁张戟介绍，通航飞机与无人机的“空对空接力”，大幅提升了运输效率。比如，以前同样线路的快递运输，如果陆运至少要七八个小时才能从贵阳到成都金堂，空运只能到双流国际机场然后中转，通过陆运分拨，“经过综合测算，通过此次‘干—支—末’跨省低空物流航线，消费者从下单到收货的时间，至少节约了8个小时以上。”

什么是“干—支—末”跨省低空物流航线？

成都市口岸物流办相关负责人告诉四川在线记者，“干线运输”是指城市到城市的路线运输；“支线物流”指在干线运输基础上对干线运输起辅助作用的运输；“末端配送”也称为“最后一公里”配送，是指快递物品从本地分拨中心或配送站出发，直至交付至最终收件人手中的过程。此次成都开展跨省低空物流首航，是国内首个“干线运输+支线物流+末端配送”全链路采用低空运载模式的成功案例。

无人机装货，准备起飞前往科玛小镇。陈昊 摄

相比陆运，“有人机+无人机”模式在时效提升的同时，运输成本也会增加，顺丰为什么要选择这种模式？

张戟解释说，此次首航是一次验证飞行，首先是跑通航线，蜂糖李等水果也是“试验飞行”货物，顺丰此次也并未对客户多收取运费。今后，这种模式对于时效有强烈需求、又愿意多付运费购买高附加价值的客户，会是一种有效选择。

通航飞机无缝衔接无人机。杨柳 摄

推进：

将打造成渝“干—支—末”跨区域运输体系

此次首航实现当天往返。这架“大棕熊”固定翼通航飞机在成都淮州机场卸下贵州蜂糖李等水果后，重新装载一批四川的水蜜桃、桃花李等生鲜水果，于当天13时15分再度起飞，并在当天下午降落在500多公里外的贵阳龙洞堡国际机场。

无人机升空，飞向科玛小镇。杨柳 摄

首航后如何推进？

成都交投航投集团相关负责人介绍，依托成都现有通航基础设施，将布局低空物流仓储转运中心，加强与其他交通方式无缝衔接，丰富“支线物流+末端无人机接驳”的低空物流新场景，“在低空末端物流配送方面，我们还将结合公交枢纽、客运场站等各类资源载体，加大有人机、无人机公共起降点规划和建设，推动低空经济早日‘飞入’寻常百姓家。”

成都市口岸物流办相关负责人介绍，截至目前，成都已实现世园会东部新区主会场无人机外卖配送、城市低空载人出行验证飞行、四川天府新区无人机防汛集训演示、彭州市无人机物流、成都交投集团路产巡检和建筑垃圾消纳场取证等10余项低空应用场景运用。

下一步，成都市口岸物流办将精细化划设成都低空空域，逐步将成都市河道、天府绿道和各类公园等低风险区域上方真高120米以下空域开放为无人驾驶航空器适飞空域，进一步释放空域资源。同时，助力知名电商、物流企业布局全域无人机物流配送平台，在医疗、快递等物流配送业务延展应用上发力，建立急救药品、血液等紧急医疗物资运输新通道。

此外，成都将结合周边城市间产业互补、人员往来需求，加快构建跨区、跨市和跨省低空通道，探索“即时响应+无人机运输+上门送达”和“固定航线+想飞就飞”的高效运输模式，持续开辟无人机商业化物流和低空目视航线，打造成渝、成德眉资“干—支—末”跨区域运输体系，并力争联通更多的城市。