四川在线记者 王眉灵

7月4日，从长江沿岸铁路集团四川有限公司传来消息，成渝中线高铁全线唯一用盾构机掘进的隧道——蜀安隧道首环管片于7月3日晚顺利运输到施工现场，为盾构机按期始发提供了重要保障。该隧道也是国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，其隧道所用管片在四川研制生产，是地地道道的“四川造”。

蜀安隧道位于成渝中线高铁简州站至成都站区间，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段长9824米，将采用盾构机从两端往中间施工。全隧共有管片4912环，即49120块，其中单块管片最大自重14.1吨，均由中铁十一局成渝中线项目青白江管片厂生产，目前已生产6060块管片。此次首批管片运往的是蜀安隧道2号盾构井施工现场。

据中铁十一局成渝中线1标项目常务副经理王明华介绍，成渝中线高铁力求打造“标杆”项目，建设要求标准很高，管片生产采用了大量专业的智能化设备和系统，从钢筋加工、管片生产到管片养护等全程均实现了智能化，确保了每块管片都有自己的高质量“身份证”。

成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设示范性工程，是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，大足石刻至简州段预留提速条件。线路建成后，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。

（长江沿岸铁路集团四川有限公司供图）