川观拍客:胡志强
C视觉摄影师
首批抵达成都车辆段双流客车技术整备所的CR200J-D型复兴号动车组
7月12日上午,随着首批CR200J-D型复兴号动车组抵达成都车辆段双流客车技术整备所,标志着首次配属中国铁路成都局集团有限公司的8组“高原版”复兴号动车组陆续到位,西南铁路运能运力得到进一步提升,将满足暑运期间旅客出行需求。
CR200J-D型复兴号动车组最高运行时速160公里
据了解,“高原版”复兴号动车组单组全长236.7米,由9辆编组构成,设有6个商务座、28个一等座、642个二等座,最高运行时速160公里,全列定额载客数676人。
CR200J-D型复兴号动车组驾驶室
成都车辆段双流客车技术整备所职工调试商务座智能交互终端
与既有CR200J-C型复兴号动车组相比,“高原版”复兴号动车组适用于高海拔、多隧道、大坡道等环境特点,在动力供应、耐紫外线、耐低温等方面进行优化升级,车体的气密性、防尘性能也有所提升。
成都车辆段双流客车技术整备所职工正在检查商务座阅读灯
CR200J-D型复兴号动车组一等座
CR200J-D型复兴号动车组二等座
在旅客乘坐舒适性方面,商务座椅区采用大曲面造型设计,配置了电动调节、无线充电、储物台、折叠桌板、智能交互终端等,一等座和二等座椅区设旋转座椅和小桌板,进一步提升了旅客乘车体验和出行品质。
CR200J-D型复兴号动车组
“高原版”复兴号动车组外观全部采用流线型设计,车身涂装与CR200J-C型复兴号动车组相同,由中国红、中国白、长城灰、国槐绿等4种主色调构成,由于涂装采用的是高耐性油漆,可适应高海拔低温环境。同时,车窗玻璃采用耐紫外线结构,能将紫外线的通过率控制在1%以下,可满足长时间在高原行驶的要求。
成都车辆段双流客车技术整备所职工正在对动车组进行检查
此外,“高原版”复兴号动车组由高原型六轴动力车提供动力,牵引功率由既有CR200J-C型复兴号动车组的5600千瓦提升至7200千瓦,同时为应对高原线路的大坡道停留,每节车厢都额外增加一套停放制动单元,可以实现30‰大坡道的无动力停留,做到跑得顺、停得稳。
为做好“高原版”复兴号动车组投用前的检修工作,成都车辆段抽调20名技术骨干成立专项工作小组,负责新车的接送、调试以及开行准备工作。同时,牵头组织机务、供电、电务等相关单位,联合开展一体化调试整备,确保动车组安全上线运行。