四川在线记者 王培哲

“我们的新能源汽车越做越大、越做越重，这样的‘负重前行’带来了一系列问题。”9月1日上午，2024世界动力电池大会开幕式上，重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣分享了自己关于新能源汽车迭代升级现象的看法。

朱华荣的“担忧”来源于长安汽车内部分析使用的一组数字。过去一年，新能源汽车产品创新地出现了尺寸大、重量大的趋势——今年新上市的新能源汽车中，紧凑型（经济型）汽车的占比下降了14.6%，中大型汽车的占比增加了10%，重量1.5吨以上的汽车占比增加了3%，重量2吨以上的汽车占比甚至达到了22.8%。

朱华荣。 罗顺 摄

在朱华荣看来，“大”并不意味着“好”。“在电池技术得到革命性突破之前，这种‘负重前行’不仅给车企带来更大的成本负担，也会直接影响到消费者的消费感受和驾驶体验。”朱华荣解释，一味追求长续航，会导致动力电池成本占整车成本的比例过高，代价是牺牲了消费者的使用体验。在他看来，挖掘经济型汽车细分赛道，仍然有较大的市场空间。

眼下，宜宾时代长安动力电池生产基地已经成立了产能提升专班，谋求增资扩产，关于下一代动力电池技术和新能源汽车形态，朱华荣也分享了自己的看法。

在他看来，当下所谓的新能源汽车价格“内卷”是市场竞争产生的正常现象，但未来这种价格“内卷”亟需通过技术迭代和产品优化蜕变为产品力“外卷”，“即中国车企在换电、超充等领域通过标准化、模块化设计形成合力，共同应对外部市场的变化和挑战。”