四川在线记者 兰珍 文/图
“上车啦!”10月1日上午10点25分,在成都到黄龙九寨的C5792次列车上,12岁的叶斯雨和婆婆刚坐下,动车上便接连涌进一群群旅客。不一会儿,所有座位便填满,就连走廊上、连接处,还有不少旅客挨着站立,大大小小的行李在架子上堆得满满当当。几分钟后,列车准点出发。
这是国庆假期的首日,也是川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营后迎来的第一个国庆假期。自开通以来,这条旅游线路备受青睐。其中,黄龙九寨站已经成为该路段最繁忙的动车站,日均接送1.3万人次。
国庆大假期间,铁路部门预计,该线路旅客量将翻倍。现场会是怎样一番热闹景象?记者搭乘动车亲身感受。
成都东站人流如织
线路火爆,动车“包场”
旅行团迎大假“泼天富贵”
记者选乘的C5792次列车,发车时间为上午10:29,按时刻表,中午12:10即可到达黄龙九寨站,全程仅需1小时51分钟。
“人从众”!预想人会很多,10月1日早上,记者特意提前出发,赶到成都东站B10检票口时,看到等候乘坐该次列车的队伍十分“壮观”,五列队伍,蛇形移动,均长达几十米。随着“滴答”的刷卡声,源源不断的旅客拉着行李相继涌入。
上车后,衔接处、行道上、餐车里的空隙全被旅客、行李占据。列车员在拥挤的人群里艰难穿梭。
这条铁路目前以旅游客流为主,其中,尤以前往黄龙九寨沟旅行的旅客居多。记者走在车内,听到天南地北各地的口音。
来自北京的旅客王安宇,直到昨天车票才候补成功,“本以为会遗憾和九寨之行错过,没想到加开了车次。”王安宇计划在黄龙九寨沟游玩三天,深度体验川西的山水美景,感受人文情怀。
据悉,为最大限度满足旅客出行需求,中国铁路成都局集团通过图定列车重联、加开高峰线列车、加开延长轮次动车的方式,加大运能投放。川青铁路成都地区共计加开列车78列。对于热门的黄龙九寨站,每日增开列车7对,且返回成都的动车最晚班次到达时间延后至凌晨1点29分。
与川青线其他车次不同的是,记者乘坐的C5792次列车为旅行定制列车,前1—8车厢由旅行团“包场”。
来自上海的左女士一家三口提前一个月预订了黄龙九寨旅行团,并且特意选择动车出行,“比乘坐旅游大巴更舒服,且路程时间缩短了4个小时左右。”
特意选择乘动车出游的,还有80岁的云南老人晋贵清。“20年前,第一次从成都去往九寨沟,路上行车2天;如今坐动车,只要2小时就到站。”晋贵清很是感慨,在得知九寨沟通了铁路,不畏高海拔,特意让女儿带他故地重游,“平稳、舒适、快捷,明年还要来!”
“今年十一黄金周,游客比去年多了一倍!”阿坝本地导游其美多吉也明显感受到铁路通车带来的客流变化。为接住十一假期的“泼天富贵”,其美多吉和同事提前规划,利用动车运行缩短节省的时间,多承接了一个30人旅行团,“7天接续带3个旅行团,一定让大家玩得愉快。”
井然有序,应对充分
接驳乘车力求“丝滑”
尽管川青热门线路客流量大,但记者注意到,各站点、各环节忙而不乱、有条不紊地开展工作。
成都东站是川青线始发站,客流高峰时段,多位志愿者在现场协助做好站台乘降、维护检票秩序,并提醒乘客注意安全。“我们招募志愿者60名,提前培训,做好各项‘功课’。”车站客运值班主任邓知密介绍。
川青线乘客排队检票
在列车内,乘务工作亦是井然有序。
在拥挤的餐车,旅客徐彦快跑掐点上车,双腿有些站不住。列车员茴欢见此情景赶紧递出一张黑色圆筒小凳子。
记者注意到,餐车内好几位老弱幼无座客人都坐着同样的圆筒小凳子。列车长陈宇介绍,一般动车配置10只爱心凳子,川青线作为旅游专线,多配置了6只爱心凳,“更好地照顾老幼旅客。”
中午12点10分,列车到达终点黄龙九寨站。记者见到了站长郭琦,他说:“不打无准备的仗,几天前我们全部工作人员提前‘预习’,将大假期间旅客接送流程演练,客运、安检、保安等人员进行实战模拟讲解。”
游客坐动车“快进”而来,列车到站后,需要接驳“丝滑”。
乘客到达黄龙九寨站
黄龙九寨站海拔近3000米,又因为当天下雨,气温陡降,中午时段也仅有8摄氏度。出站口,站台工作人员拿着喇叭,提醒大家添加衣物、有序进出。眼见因为大雨旅客在出站口滞留,工作人员又赶紧提醒旅行团,护送旅客安然离开。
在不远处的接驳公交站,驾驶员陈瑞丰戴着帽子,站在雨中不停给寻车旅客指引。陈瑞丰介绍,为应对国庆旅行高峰,到黄龙的接驳公交车从日常3台提升至5台,“旅客坐满即发车,保障大家顺畅坐车。”
田园文景旅游公司特意增加5台大巴车接驳旅客前往九寨沟。“到沟口票价为51元,与平时价格一致。”经理赵乾表示,为保障旅客有序乘车,接驳大巴排班时间与列车到达时刻相契合,“大巴会等候旅客半个小时,让带着老人孩子的旅客有充足的上车时间。”
据悉,为打通公铁接驳“最后一公里”,目前黄龙九寨车站外接驳车辆已增至70余台,比日常增加了一半运力。