四川在线记者 兰珍 文/图

“上车啦！”10月1日上午10点25分，在成都到黄龙九寨的C5792次列车上，12岁的叶斯雨和婆婆刚坐下，动车上便接连涌进一群群旅客。不一会儿，所有座位便填满，就连走廊上、连接处，还有不少旅客挨着站立，大大小小的行李在架子上堆得满满当当。几分钟后，列车准点出发。

这是国庆假期的首日，也是川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营后迎来的第一个国庆假期。自开通以来，这条旅游线路备受青睐。其中，黄龙九寨站已经成为该路段最繁忙的动车站，日均接送1.3万人次。

国庆大假期间，铁路部门预计，该线路旅客量将翻倍。现场会是怎样一番热闹景象？记者搭乘动车亲身感受。

成都东站人流如织

线路火爆，动车“包场”

旅行团迎大假“泼天富贵”

记者选乘的C5792次列车，发车时间为上午10:29，按时刻表，中午12:10即可到达黄龙九寨站，全程仅需1小时51分钟。

“人从众”！预想人会很多，10月1日早上，记者特意提前出发，赶到成都东站B10检票口时，看到等候乘坐该次列车的队伍十分“壮观”，五列队伍，蛇形移动，均长达几十米。随着“滴答”的刷卡声，源源不断的旅客拉着行李相继涌入。

上车后，衔接处、行道上、餐车里的空隙全被旅客、行李占据。列车员在拥挤的人群里艰难穿梭。

这条铁路目前以旅游客流为主，其中，尤以前往黄龙九寨沟旅行的旅客居多。记者走在车内，听到天南地北各地的口音。

来自北京的旅客王安宇，直到昨天车票才候补成功，“本以为会遗憾和九寨之行错过，没想到加开了车次。”王安宇计划在黄龙九寨沟游玩三天，深度体验川西的山水美景，感受人文情怀。

据悉，为最大限度满足旅客出行需求，中国铁路成都局集团通过图定列车重联、加开高峰线列车、加开延长轮次动车的方式，加大运能投放。川青铁路成都地区共计加开列车78列。对于热门的黄龙九寨站，每日增开列车7对，且返回成都的动车最晚班次到达时间延后至凌晨1点29分。

与川青线其他车次不同的是，记者乘坐的C5792次列车为旅行定制列车，前1—8车厢由旅行团“包场”。

来自上海的左女士一家三口提前一个月预订了黄龙九寨旅行团，并且特意选择动车出行，“比乘坐旅游大巴更舒服，且路程时间缩短了4个小时左右。”

特意选择乘动车出游的，还有80岁的云南老人晋贵清。“20年前，第一次从成都去往九寨沟，路上行车2天；如今坐动车，只要2小时就到站。”晋贵清很是感慨，在得知九寨沟通了铁路，不畏高海拔，特意让女儿带他故地重游，“平稳、舒适、快捷，明年还要来！”

“今年十一黄金周，游客比去年多了一倍！”阿坝本地导游其美多吉也明显感受到铁路通车带来的客流变化。为接住十一假期的“泼天富贵”，其美多吉和同事提前规划，利用动车运行缩短节省的时间，多承接了一个30人旅行团，“7天接续带3个旅行团，一定让大家玩得愉快。”

井然有序，应对充分

接驳乘车力求“丝滑”

尽管川青热门线路客流量大，但记者注意到，各站点、各环节忙而不乱、有条不紊地开展工作。

成都东站是川青线始发站，客流高峰时段，多位志愿者在现场协助做好站台乘降、维护检票秩序，并提醒乘客注意安全。“我们招募志愿者60名，提前培训，做好各项‘功课’。”车站客运值班主任邓知密介绍。

川青线乘客排队检票

在列车内，乘务工作亦是井然有序。

在拥挤的餐车，旅客徐彦快跑掐点上车，双腿有些站不住。列车员茴欢见此情景赶紧递出一张黑色圆筒小凳子。

记者注意到，餐车内好几位老弱幼无座客人都坐着同样的圆筒小凳子。列车长陈宇介绍，一般动车配置10只爱心凳子，川青线作为旅游专线，多配置了6只爱心凳，“更好地照顾老幼旅客。”

中午12点10分，列车到达终点黄龙九寨站。记者见到了站长郭琦，他说：“不打无准备的仗，几天前我们全部工作人员提前‘预习’，将大假期间旅客接送流程演练，客运、安检、保安等人员进行实战模拟讲解。”

游客坐动车“快进”而来，列车到站后，需要接驳“丝滑”。

乘客到达黄龙九寨站

黄龙九寨站海拔近3000米，又因为当天下雨，气温陡降，中午时段也仅有8摄氏度。出站口，站台工作人员拿着喇叭，提醒大家添加衣物、有序进出。眼见因为大雨旅客在出站口滞留，工作人员又赶紧提醒旅行团，护送旅客安然离开。

在不远处的接驳公交站，驾驶员陈瑞丰戴着帽子，站在雨中不停给寻车旅客指引。陈瑞丰介绍，为应对国庆旅行高峰，到黄龙的接驳公交车从日常3台提升至5台，“旅客坐满即发车，保障大家顺畅坐车。”

田园文景旅游公司特意增加5台大巴车接驳旅客前往九寨沟。“到沟口票价为51元，与平时价格一致。”经理赵乾表示，为保障旅客有序乘车，接驳大巴排班时间与列车到达时刻相契合，“大巴会等候旅客半个小时，让带着老人孩子的旅客有充足的上车时间。”

据悉，为打通公铁接驳“最后一公里”，目前黄龙九寨车站外接驳车辆已增至70余台，比日常增加了一半运力。