四川在线记者 王眉灵 彭瑀珩 摄影 赵明

为保障前往成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）的乘客能够快速、直达通行，9月20日起，天府机场高速公路正式启用了“机场直通道”。但近日，这个“机场直通道”被网友吐槽，认为长达20多公里“直通道”不能变道，并未起到“直通”的效果，反而制造了困难。就此，四川在线记者进行了走访。

天府机场高速公路“机场直通道”。

实地探访：直通道遭遇前车速度“压制”

10月23日14点左右，记者驱车从成都市区出发，驶上高速直奔天府机场。在龙泉山隧道入口附近，有较大的“机场直通道”提示，车辆随即驶入直通道。

直通道设在高速公路行进方向的最左侧，也就是一般高速公路的“小车超车道”，路面标识清晰明了，不时可见提示，该车道限速100公里/时至120公里/时。

直通道以实线与其他车道分隔开，沿途的交通指示牌不断提醒“机场直通道禁止变道”，我们的车辆只能跟随前方车辆行驶。其间，不时因前方车辆速度变慢而减速，受到前车“压制”，采访车一度只能以接近最低限速、即时速100公里的速度行驶。

从起点驶入大约15分钟后，采访车抵达直通道的终点，实线变为虚线，可以变道驶入其他车道。其间，由于实线不能变道，途中经过的天府服务区，和通往宜宾方向的匝道，已在直通道上的车辆，均不能变道进入。

天府机场高速公路“机场直通道”。

车主担忧：遇到交通事故无法紧急停靠

虽然名为天府机场高速，但和到双流机场的机场高速公路不同，天府机场高速并不是只连接成都市区和天府机场。这条路起于成都绕城高速，止点分别和成宜高速、资潼高速相交，亦是成都到川南、重庆高速公路通道的重要组成部分，因此，设计建设标准相当高，是四川第一条按照双向八车道标准规划建设的高速公路，设计时速达到了120公里，与运营的最高时速相当。

今年9月，四川高速执法、公安交警联合发布公告，称为进一步优化天府机场高速公路交通组织，保障通往天府机场的乘客快速、直达通行，从9月20日起，天府机场高速公路启用“机场直通道”，长度约23公里，仅允许前往天府机场方向的小型客车通行，试运行期至2025年1月20日。随后，还对“机场直通道”的使用进行了详细答疑，并发布了相应的提示。

不过从实际运行来看，有网友对此表达了不同的声音。一些网友认为，直通道长达20多公里，一旦进入就不能变道，假如前方车辆车速较慢，也只能一路跟车，“直通”没有达到效果。有网友认为，不仅“直通道”里面的车出不来，其他车道的车也进不去，同样不合理。还有一些网友担忧安全问题。他们认为，由于无法变道，司机在面对紧急情况或需要紧急停车时可能会陷入两难境地。

从网友留言来看，网友们希望相关部门能够尽快对“机场直通道”进行优化设计，比如增加变道口、优化车道布局等，以提高通行效率和安全性。

天府机场高速公路“机场直通道”。

相关部门：重大节假日有效缓解拥堵，将研究优化措施

当天，记者走访了相关部门。

四川省交通运输综合行政执法总队（交通运输厅高速公路管理局）相关负责人介绍，在重大节假日期间，由于出行需求大，车主又都愿意走天府机场高速，比较容易拥堵，造成前往机场的车辆人员延误乘机。为了解决这一难题，我省结合数字化试点工作，经研究论证，试验设置了“机场直通道”专用通道，同时密切监测评估专用通道运行效果。

数据显示，今年国庆期间，10月1日至10月3日，“机场直通道”的平均通行速度为72公里每小时，比其他车道平均速度快10.7%；其中10月1日“机场直通道”的平均通行速度为43公里每小时，比其他车道平均通行速度35公里每小时提速约23.6%。换句话说，通过监测数据表明，“机场直通道”的作用，在重大节日节假日期间，车辆较多的情况下更加凸现，起到了保障车辆通行、缓解交通拥堵的效果。

该负责人也表示，通过这段时间试运行，也发现了在直通道运行过程当中，存在个别低速车辆占道导致直通道通行效率降低的问题。结合网友反映的问题和安全担忧，该负责人表示，将联合公安交警部门加快研究出台优化措施。通过加大对低速车辆占道造堵的处罚力度、加大文明行车宣传引导力度、优化直通道启用时间和地面标线等方式，不断提升直通道通行效果。

记者同时了解到，在“机场直通道”内行驶，若前方发生交通事故、车辆故障等突发事件，后车可根据实际通行情况或通行引导，驶出“机场直通道”绕行。自直通道启用以来，目前因紧急情况确有需要实线变道的，并未实施扣分和罚款。