尹梦奇 四川在线记者 王眉灵

11月13日凌晨，历时60分钟，由中铁十五局承建的西渝高铁柴湾特大桥完成转体，成功实现上跨既有襄渝铁路施工。这是西安至重庆高铁安康至重庆段（以下简称“西渝高铁康渝段”）首个上跨铁路线的连续梁施工，为全线建设顺利推进奠定了坚实基础。

施工现场。中铁十五局供图

柴湾特大桥位于达州市渠县境内，全长约1000米，其中9号至11号墩采用转体T构梁，上跨既有襄渝铁路。该桥墩台距襄渝铁路最近距离仅1.36米，转体后桥梁距襄渝铁路既有线最近不到4米，施工风险极高。

施工现场航拍。中铁十五局供图

为保证既有铁路线的运营安全，并减少跨铁路线施工时间，柴湾特大桥采用转体的施工方式。中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标四分部执行经理王亮介绍，建设者在襄渝铁路一侧，先行浇筑完成T型连续梁后，再顺时针转体58.3度，与襄渝铁路另一侧的桥面进行对接。项目团队采用了BIM技术、三维可视化交底等技术手段，确保建设精度，实现精准对接。

西渝高铁全长700余公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，其中康渝段串起了陕西、四川、重庆三省（市），在四川境内经过达州、广安等地，是四川境内又一条设计时速350公里的高铁。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。