李燕

因为工作和生活的关系，笔者时常往返成都乐山两地，进出高铁乐山站成了家常便饭。高铁乐山站的地下停车场到进站口，没有地下通道，尽管有两侧直达地面电梯，但是选择经过两层手扶电梯上楼然后过马路进站的人，占了大多数。可是，在露天环境中的两层手扶电梯，因风吹日晒雨淋，时有发生故障停运，给行人带来不便。市民期盼相关部门妥善解决这个问题。

最近，乐山主城区缓堵保畅工作进一步部署，该市决定从2024年12月1日0时起，绕城高速在早晚高峰时段对本地小型客车免费通行。通告一出，市民纷纷叫好。

城市的高质量规划建设、高质量发展，不会是一蹴而就的。但是经过较长时间的积累与演变，现阶段，乐山的城市建设发展，到了“毛细血管”的细微操作层面。既要长远规划、通盘考虑，又要具体到问题发生的点位，逐个解决。

一个城市交通的规划和建设，并不是人们只看到交通、交警部门的表面，背后其实是发改委、国资委、住建等部门协同参与的结果。尽管目前一些城市暴露出一些交通不畅的问题，也要看到改革开放后特别是进入21世纪以来，乐山经济社会发展很快，城市不断扩容，汽车保有量也在飞速增长。

乐山治堵，不应该只是一个个案。城市拥堵，是人类现代社会的通病，在省内部分城市时有发生。治理拥堵，其实是城市现代化建设与治理水平再提高的科学过程。同时，治堵也不仅仅是在疏通道路，更是在疏通民心，提升城市生活效率与舒适指数。相信很快，连同高铁乐山站手扶电梯故障带来的“堵”，在城市的缓堵保畅工作中也会得到妥善处理，让市民的出行更方便、更快捷。