四川在线记者 文露敏 陈俊伶 摄影报道

11月29日，在成都举行的2024中国国际车联网技术大会上，成都市首批20辆低速无人车拿到专用牌照，将在龙泉驿区大面街道、十陵街道、东安街道、龙泉街道、西河街道等正式投入规模化商业运营，进行物流短途配送。这也是四川首批在开放环境投入规模化商业运营的低速无人车。

低速无人车是指在较低速度下运行的无人驾驶车辆，可用于无人配送、无人零售、无人接驳等场景。

本次“持证上岗”的低速无人车均为低速无人配送车，由白犀牛智达（北京）科技有限公司和四川新石器无人车智能科技有限公司研发生产，达到L4级别自动驾驶能力，无需人类驾驶员干预。

正式上路前，它们已在中德智能网联汽车、车联网四川试验基地通过了交通信号识别及响应、行人与非机动车识别及响应、自动紧急避险等10个项目、47个场景的全方位测试。

智能网联汽车产业正驶入快车道。

目前，青岛、杭州、襄阳等地均出台了管理规范，允许低速无人车开展道路测试、示范应用（运营）。2023年10月，《龙泉驿区智能网联低速无人车道路测试与示范运营管理规范（试行）》印发，从组织管理、道路测试与示范运营主体、驾驶人及车辆等方面进行了细致规定。

“低速无人车技术相对成熟，尤其适合固定线路的计划性物流，能够帮助相关企业降本增效，具备大规模商业化落地条件。”新石器慧通（北京）科技有限公司战略合作总监闫清原介绍，随着多地开放低速无人车“准入”大门，他们在全国范围内已交付部署无人车超2000台。

今年7月，成都入选国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。成都现已完成超过4000余个路口红绿灯信号机联网，主城区及核心区联网率已达100%，并高标准建成了包含260余种模拟测试场景的中德智能网联汽车、车联网项目，智能网联基础设施建设水平和道路测试能力国内领先。

“未来成都的低速无人车投放量有望超千台。”闫清原对成都市场很有信心。

“路权的不断开放，应用场景的不断扩大，推动企业研发及运营不断升级，也为商业模式泛化提供了更多可能性。”白犀牛智达（北京）科技有限公司战略生态负责人王新龙同样充满期待。未来，更多低速无人车将出现在成都街头，在无人零售、无人巡逻等更多领域“持证上岗”。