四川在线记者 段玉清 成都观察 杨柳

12月27日上午，一架满载货物的KODIAK100（大棕熊）通航飞机从成都淮州机场起飞，并在1小时45分钟后到达260公里以外的重庆龙兴机场。这是成渝双城之间开通的首条低空物流航线，也是川渝首批低空支线物流常态化运输航班之一。

此批低空支线物流常态化运输航班包含成都至重庆、成都至南充、成都至西昌3条航线。该批航线常态化运行后，将根据货运需求为京东、顺丰等物流企业提供紧急文件、生鲜、农产品、医疗物资等高时效、高价值货品的运输服务，每架次航班最大载重1.5吨货物。“目前已铺排近两个月航线运输计划。”成都交投航投集团公司投资拓展部部长张超介绍。

据介绍，相对传统货物运输方式，低空物流运输在短途运输、跨区域飞行、城市配送等场景中具有明显优势，可节省50%以上运输时间。同时，在面对山地高原较多、地形地貌复杂等问题时，低空物流还可突破环境条件限制，高效率进行配送。张超举例，“在我省甘孜、阿坝、凉山等地形复杂的地区，低空物流运输的优势就可体现出来。”

当前，成都正围绕打造西部低空经济中心的发展目标，逐步打开适飞空域，加快构建跨区、跨市和跨省低空通道，积极探索“固定航线+想飞就飞”的高效运输模式，持续丰富城市低空物流场景。已纳入四川省低空空域管理改革试点的成都淮州机场，实用空域面积1652平方公里，在全省同类机场中空域最大，并划设17个无人机飞行空域，获批至广汉、北川、自贡等地7条低空通道。

成都交投航投集团公司相关负责人介绍，将进一步构建以成都淮州机场为枢纽的低空通航飞行网络，积极拓展低空物流商业航线，通过低空支线物流运输与传统运输相结合的方式，打造“储运配”一体的新兴物流模式。同时，随着低空无人机的进一步普及，未来低空物流运输成本将持续降低，实现规模化商业运行。